毫无疑问，2020年是比亚迪汽车的产品大年，从汉到2021款唐，个个都是既能看又能打的重磅车型。9月16日，又一款“拳头产品”宋PLUS上市了，比亚迪特意聘请“乘风破浪的”金晨，作为宋PLUS车型代言人，足见这款车的重要地位。

近期，我们有幸试驾“新B级超感SUV”宋PLUS，这款车将如何影响15万元内紧凑级SUV市场？让我们一探究竟。

【宋PLUS视觉初体验：好看且耐看】

刚拿到宋PLUS试驾车的时候，给人的第一视觉感受是“这很比亚迪”。由于Dragon Face设计语言的全面应用，比亚迪车型的外观辨识度已自成一派，且在不断进化中将“精髓”把握得恰到好处。可以说，原本就很赏心悦目的龙颜，这一次在宋PLUS身上进化得更加耐看、中正。

区别于尚未上市宋PLUS EV的“无口”设计，宋PLUS前脸进气格栅“铠甲式”设计显得不怒自威，360°全景摄像头也隐藏于格栅正中央，下方的小方格则是ACC自适应巡航的侦测模块。

灯光模组方面，宋PLUS全车采用LED光源，龙爪造型的前大灯进一步增加了其辨识度。灯光点亮后，视觉效果更值得玩味，营造出不错的层次感和豪华感。

来到车身侧面，最抢眼的便是宋PLUS硕大的20寸轮毂，配合低矮的流线型车身，呈现出强烈的跑格。另外，宋PLUS的又有一条很特殊的“腰线”，这条从前脸车灯龙须处，一直延伸到车位贯穿式尾灯的超长线条，为整车视觉效果提供了更强的层次感，也进一步强化了宋PLUS的宽体感官。

无独有偶，宋PLUS尾灯采用龙爪造型设计，与前大灯组交相辉映。两组尾灯中间是时下流行的贯穿式尾灯，上方长度近一米的高位刹车灯异常亮眼，为出行安全提供更多信心和保障。

总的来说，宋PLUS在外观层面，基本延续了比亚迪品牌一贯的设计风格：凌厉、大胆、时尚。在这个基础上，也进行了不少符合时下年轻人群口味的微创新。第一眼很亮眼，时间长了也不会腻，整体设计水准的提升，让比亚迪愈发展现出一流大厂在设计层面应有的素养。

【宋PLUS内饰再升级：实用且够用】

进入宋PLUS之前，首先要讲一下其搭载的NFC车钥匙功能。通过这个功能，车主只需随身携带手机，就可以实现中控的开启和锁闭，实属是很实用的科技功能。】

坐进宋PLUS里，第一感受是高档、质感、扎实。内饰触手可及的部分几乎都是软性材料，在面板下方部分宋PLUS大胆采用了Alcantara的翻毛皮材质作为包裹，一时间让人产生了坐进AMG座舱的错觉，是不错的尝试。

座椅是宋PLUS最可圈可点的创新部分：这款被官方称为“龙脊”的全新座椅，不仅采用了一体式头枕和类似赛车桶形座椅的全新造型，其在实际乘坐体验上呈现的承载性、包裹性、摩擦力、舒适度等方面均表现不错。

来到后排，由于无需像前排座椅一样为驾驶着提供足够支撑力，后排的“龙脊”座椅更加松软、舒适，座椅角度也可以随意调节，气氛不由自主地“北京瘫”了起来。2765mm的B+级别轴距，配合纯平地板，属实有“老板座”内味儿了。

科技配置方面，比亚迪标志性的DiLink系统、PM2.5过滤系统等等不必多说。值得一提的是，宋PLUS采用了汉等高端车型才有的Dirac音响系统和手机无线充电功能。希望这些功能在宋PLUS车型上的实装，是比亚迪高档豪华配置下探的全面起步。

一直以来，关于配置至上和实用主义的思路之争从未停止。宋PLUS似乎在堆砌配置和实用派之间找到了一条中庸之道，给且只给消费者需要的实用配置，满足需求的配置才是好配置。

【宋PLUS驾控大起底：敢跑且会跑】

试驾前，办公室里不少同事都对宋PLUS的动力表现很是期待。在实际测试中，这套全新的1.5T+7速DCT动力总成，给人一种“柔中带刚”的感受。

在参数方面，宋PLUS的1.5TI发动机最大功率为185马力、最大扭矩为288牛·米。相较于宋Pro所搭载1.5T发动机的160马力和245牛·米，动力输出提升在15%以上。

驾驶宋PLUS的时候，基于7速双离合变速箱的基础调校，整个驾驶感受趋于平顺、温和、舒适。稳步加速中，丝毫感受不到变速箱升档带来的一点点顿挫。深踩油门，宋PLUS多半会选择缓缓降一档，整体动力策略偏保守和舒适，非常适合家庭用户的佛系心态。加之宋PLUS不错的NVH表现，甚至让你有一种“我是不是在开EV”的错觉，安静得不像燃油车。

但是，如果你因为宋PLUS的“佛系”而小看了这套动力总成的话，你就大错特错了。当你把驾驶模式切到Sport，宋PLUS的汹涌动力会让你防不胜防，多半你会为你的“轻敌”，付出心理代价。在线性的基础上，厚重的加速感持续袭来，让宋PLUS的动力表现完全进化为性能版车型，运动模式着实惊艳！

操控方面，宋PLUS的转向手感也较为柔顺轻盈，毕竟选择这款车的用户面对得多是都市路况，基本不会面对比较刚性、激烈的驾驶场景。在经过一些坑洼路段时，宋PLUS对较小成都的颠簸滤过性较好，也能把路面起伏比较真实的传递给驾驶者。这里不得不再提一句，得益于后排座椅的材质舒适和NVH表现，宋PLUS乘坐者的体验真的是意外的好。如果不是因为要亲自开车，相信不少人都会选择后排而非驾驶席。

如果说汉EV和汉DM的动力底色是激情的红色，那么宋PLUS的则是一抹温和的橙色，透出令人温暖和舒适的感受，却不失激情和热血。在家用车当中，这样的调教越来越成为更多主流大厂的选择，比亚迪自然也不例外。

【宋PLUS细分市场观：颇具竞争力的轻奢质感优选】

作为补齐宋Pro和2021款唐之间定位空隙的车型，宋PLUS起着承上启下的重要作用。前卫大胆的外观设计、实用到位的科技配置和舒适性、储备充足的动力表现，让宋PLUS在细分市场引起了不小的震动。

上市后，宋PLUS 的产品力表现和11.58-14.38万元的价格，使这个细分市场的传统优势玩家哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型，不得不直面来自这位新晋者的挑战。

区别于前者的固有印象，宋PLUS打出了轻奢、质感、生活的产品属性，将直接影响城市家用用户的消费决策。面对差异化产品力竞争的大五座SUV市场新格局，老玩家将如何迎战宋PLUS？让我们拭目以待。

汽车鉴闻：

本文系转载！日常直播聊车，比亚迪宋PLUS提问频率较高，奈何近来一直忙于直播，没有时间去深度接触该车，日前有一位朋友撰写了一篇比亚迪宋PLUS的稿件，仔细查看了一遍，发现这篇稿件和当年笔者从事汽车销售工作时撰写的六方位绕车话术类似，这种介绍方式对于车友了解该车设计、配置、功能等细节还是有一定帮助，另外本着学习的目的，征得朋友同意之后发布于此留档，同时也希望对想了解比亚迪宋PLUS的车友有所帮助。

之后若有机会，笔者将尽快安排亲身试驾体验比亚迪宋PLUS，届时再与诸位车友分享切身体验，感谢各位车友一直以来的关注和支持！