事情的发展，总是出乎意料！谁曾想华为会把香饽饽问界给卖了！请基础是卖了问界的商标，不是把整车业务给卖了。

也就是说华为并没有直接出售其整车业务，而是调整了其在汽车行业的战略方向和业务布局。华为始终坚持自己不会制造整车，而是作为供应商和技术提供者参与汽车产业，主要聚焦在ICT（信息与通信技术）领域，帮助车企提升智能化水平。

具体来说，华为将其与整车品牌相关的商标转让给了赛力斯（SERES），这意味着华为不再拥有整车品牌的商标，但这一动作并不意味着完全退出汽车市场。相反，华为通过这种调整，更加明确了其在汽车行业的定位，即专注于提供汽车零部件、智能汽车解决方案（HI模式）以及智选车模式下的销售服务。

在智选车模式下，华为与汽车制造商合作，不仅提供技术解决方案，还会参与车辆的销售过程，从中获得销售服务费用。例如，“问界”车型虽然品牌归属赛力斯，但华为深度参与了其设计、生产和销售，且在华为的销售渠道进行售卖。

因此，华为虽然剥离了与整车品牌直接相关的商标，但其在汽车行业的参与度并未减弱，而是通过不同的商业模式继续在汽车智能化领域发挥重要作用。

记得开始华为进军汽车行业的时候，很多人持批评态度。

还看到不少文章说，华为就是行业搅屎棍，去到哪里？那里就一片狼藉！华为还是行业杀手等等。

作为普通群众，除了嗑瓜子看戏，还真的不知道怎么去评价了。毕竟不是局中人，难知局中事。

我们也只能通过一些表象去做一些情绪选择。就比如我支持华为，一个是真的感受了华为产品质量确实可以，还有一个它是国产。

看到美国在芯片问题上打压华为，我更是坚定了自己的选择。就像毛爷爷说的：“凡敌人反对的我们就要拥护，凡是敌人拥护的我们就要反对”

为什么华为造车很多人就持反对意见呢？因为华为确实在产品质量上要求是比较严格，然后也舍得花钱培养人才，孕育市场。

这就是一家企业有钱后，会有的底气，其实也可以说是干了一些资本家最爱干的事情。

我本来也不是很了解这些，还是因为去华为工作过一段时间，接触了它的制造端。那个英文名现在忘记了，了解了它的主市场是欧洲那边，利润很高。生产到欧洲的产品要求也是极为严格。

华为如果坚持造车确实对很多传统车企来说是一种压力，堪称降维打击，因为他自己可以设计汽车系统，可以设计芯片。这里面诞生出来的成本优势，将是很多企业无法比拟的。

就像网上流传的，华为手机很贵，它为什么不降低价格，确实它完全可以降低价格，降低价格后，其他手机厂商怎么办？

那些相关联的企业怎么办？那是牵扯到几百上千万人的生计。同样的华为的造车如果继续下去，对很多汽车企业来说，肯定是一个巨大的威胁。

因为不少企业的生存需要买别人的系统，别人的芯片，自己可能就造个车架子就行了。

华为转为技术服务，对于那些怕失去“灵魂”的企业来说。绝对是个好消息，值得庆祝。

那么华为又得到了什么？可以说华为它培育了一个客户，这样它又多了一个业务。多了一个收入来源！同时也向人们证明华为是有格局的企业。

未来华为在造车这条路上将如何发展，我们且拭目以待吧！