最近一车友在群里分享了自己接的一个长途订单的活儿，结果没成想，引发了多少车友的讨论。

单看这个订单，貌似平平无奇，全程50公里左右，司机开了近一个小时，这算得上妥妥的大单了，乘客端付了200块，可是到了司机手里，只剩下130。也就是说，平台直接抽成了70块钱，算下来抽佣将近40%

这事儿一出来，多少司机都感叹，说自己跑的再多、再远，都没啥鸟用，钱都被平台给抽走了，小单抽佣少不了，大单抽佣也少不了，到头来还是白忙活一场，给别人做嫁衣裳。不过这个价格，有些司机觉得还行，比自己经常接的短途订单要好多了，咱也不知道这是不是被奴役惯了。

有些单子算下来一公里才五毛钱，这成本都抵不上，但是就算如此，还是有很多司机都抢着接单，因为不接就没活儿干。

现在网约车司机面临的问题，不仅仅是抽佣问题这么简单，更多的还是单价，现在低价竞争更为激烈，滴滴、高德、T3出行、一喂顺风车等平台，动不动就推出“特惠单”“一口价”，价格低的离谱，这样的情况下，平台还要保证自己的抽佣。像这种200块的订单，平台一下子就抽走了三分之一还要多。

也就是说，降价的成本司机担、抽佣的成本司机担，司机们辛辛苦苦跑车，电费、车损、保险等都得自己扛，最后到手的钱却一天比一天少。

也怪不得有司机说，自己每天起早贪黑，就像是在给平台打工，自己压根赚不到钱。有些司机为了多接单，各种订单都接，甚至各种低价单也接，得到的结果就是越跑越累，钱却越赚越少。

除此之外，司机还面临着长期开车造成的身体问题，保费的上涨，个人社保缴纳的成本，这些问题累积到一起，都是巨大的压力。

网约车发展了这么多年，确实给人们带来了便利，但是司机的处境一天不如一天，平台之间的争斗早就波及到了他们，市场的竞争也越来越激烈，让很多司机都感受到了现实的残酷和无奈。

都说2025年是网约车的变革之年，希望未来平台、司机和监管部门能够一起努力，找到一个新的平衡点，让乘客感受到便利，也让司机得到自己应该有的收入。