在B级轿车市场当中，大众帕萨特也算是很醒目的一款车型，同时无论是在父辈眼中，还是在我们年轻人的眼中，帕萨特都是同价位中绕不开的选择之一。而随着时间的推移，整个B级车市场的车型基本上都进行了升级换代，所以在前段时间，大众帕萨特也推出了它的小改款车型，同时将其命名为帕萨特PRO。不过需要注意的是，虽然说是小改款，但相比之下，帕萨特PRO车型的外观内饰，以及其它配置上都发生了变化。所以说到这里，下面我们就针对帕萨特PRO版，看看它的表现到底如何。

首先从基本的外观设计上来看，帕萨特PRO同样是给到了星空版前脸，以及相对普通的“商务”前脸，但对于PRO版本的帕萨特来说，基本上可以告别“商务化”的标签了。从实拍图中可以看到，帕萨特PRO星空版依然在前保险杠集成了尺寸不小的蜂窝状进气口，只不过传统的进气格栅造型要比以往更简约。当然了，由于大众朗逸早先推出了造型类似的新锐版，所以这也导致帕萨特PRO星空版看着与朗逸新锐版车型较为相似。

而对于帕萨特PRO的普通版来讲，这款车则是将前杠部分的蜂窝状进气口换为了传统的横辐条式，但整体的感觉又会让人联想到大众凌渡L的笑脸。不过以客观的角度来看，其实老款帕萨特的商务版和星空版，都与朗逸的前脸有很多相似之处。

而从车身尾部来看的话，帕萨特PRO均采用了贯穿式的尾灯组，不过为了迎合更显年轻的前脸造型，新车的尾灯组也进行了“抛光打磨”，相比老款会显得更圆润一些，同时灯腔内部的LED光源也更精细，点亮后可以呈现出不错的科技感。此外，帕萨特PRO星空版的后杠也给到了蜂窝状的设计元素，同样是为了呼应它的前脸设计。

其次在内饰部分，帕萨特PRO的中控布局延续了迈腾B9的设计方案，整个中控采用了大众ID系列的风格，例如中控屏尺寸更大，同时也是悬浮式的设计。不仅如此，除了入门版车型之外，帕萨特PRO都给到了11.6英寸的副驾驶娱乐屏（2K分辨率），同时全系标配了骁龙8155芯片。不过需要注意的是，虽然说帕萨特PRO给到了骁龙8155芯片，从纸面数据上看着会好看一些，但是从实际的体验上来看，新车的屏幕刷新率并不高，所以给人的感觉还是不够丝滑流畅。此外，帕萨特PRO也换上了与迈腾B9同款的怀挡式换挡机构，以至于中央扶手区域的储物空间得到了释放。

而在其它配置上，帕萨特PRO也给前排座椅提供了按摩功能，同时后排座椅也给到了通风加热按摩，再加上座椅靠背电动调节，也使得帕萨特PRO的第二排舒适性与迈腾B9靠拢。与此同时，对比老款车型来说，帕萨特PRO在舒适性配置上表现的会更有诚意一些。而除了这些，帕萨特PRO还给到了方向盘加热，以及哈曼卡顿音响系统，但遗憾的是，新车的手机无线充电仅支持15W充电功率。

最后在动力系统部分，目前帕萨特PRO全系搭载2.0T高功率发动机，所以即便是入门版，也是型号380TSI的车型。从数据上看，帕萨特PRO的发动机最大马力来到了220匹，峰值扭矩350N·m，再加上与7DCT变速器的磨合程度，使得该车的百公里加速时间来到了7.6秒。所以从家用车的角度来看，这套动力已经处于过剩的状态，而且在高速路段行车时，依然能够感受到德系车沉稳厚重的底盘调校。

编辑总结

综上所述，帕萨特PRO版车型的变化是肉眼可见的，但对比普通版车型，以及迈腾B9车型的设计来说，我认为消费者对于帕萨特PRO的认可度并不高。但话又说回来，虽然说整车的颜值让我们看的有些不太习惯，但是车内的智能化体验，以及舒适性体验确实有明显的提升，而且入门版就是搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型。所以总的来说，如果你更愿意接受传统内燃机，以及这些老牌合资车，那么全新版本的帕萨特PRO其实也是一个不错的选择。