中欧关系，如今正走在钢丝绳上。一边是所谓的“战略伙伴”，一边是日渐升级的贸易摩擦。

最近，电动汽车成了导火索，双方你来我往，互不相让，大有一副硬刚到底的架势。

这背后究竟是什么逻辑？是纯粹的商业利益之争，还是地缘政治的暗流涌动？这场博弈的终局，又将走向何方？

10月7日，中欧双方代表再次坐到了谈判桌前。这次磋商的主题，依然是那个让双方剑拔弩张的问题——欧盟对中国电动汽车加征关税。

这场贸易摩擦，表面上看是电动汽车的市场份额之争，但其背后，却反映出中欧双方在公平竞争与贸易保护主义界限上的根本分歧。

欧盟认为中国政府对电动汽车产业的补贴造成了不公平竞争，损害了欧洲企业的利益。

而中方则认为，欧盟的加税措施是典型的贸易保护主义，违反了世贸组织的规则。这场争端，不仅仅关乎经济利益，更关乎国际贸易规则的制定和执行，其影响深远。

摩擦升级：从“价格承诺”到“加税裁决”**

1.回溯到今年6月，欧盟委员会就提出了对中国电动汽车加征关税的计划。这个消息一出，立刻引起了中方的强烈反弹。

为了避免贸易摩擦升级，中欧双方进行了多轮磋商。

9月，中国商务部长王文涛亲自赴欧谈判，双方同意启动“价格承诺”磋商机制，希望通过协商找到一个双方都能接受的解决方案。

当时，外界普遍认为，中欧双方有望通过对话解决分歧，避免贸易战的爆发。

2.然而，事与愿违。10月初，欧盟27个成员国对电动汽车反补贴案的最终裁决草案进行了投票。

投票结果显示，10个成员国支持加税，5个成员国反对，还有12个成员国选择弃权。这个结果，意味着欧盟将正式对中国电动汽车加征关税，期限长达五年。

值得注意的是，投票结果也暴露出欧盟内部在这个问题上的分歧。匈牙利、西班牙等国明确表示反对加税，认为这不利于欧洲的经济发展和中欧关系。

而德国、法国等主要经济体则支持加税，认为这是维护欧洲产业利益的必要措施。这种内部的分歧，也给欧盟最终的政策执行带来了不确定性。

3.面对欧盟的“背刺”，中国商务部在10月4日迅速做出回应。商务部发言人明确表示，欧盟的加税做法严重违反世贸组织规则，构成了典型的贸易保护主义。

这种做法不仅会阻碍中欧双方的投资合作，还会延缓欧洲的绿色转型进程。中方对此表示坚决反对，并暗示将采取必要措施维护自身合法权益。

中方的回应，既表达了对欧盟做法的不满，也展现了维护自身利益的决心。这种强硬的表态，预示着中欧贸易摩擦可能会进一步升级。

1.中欧之间的经贸关系错综复杂，双方早已形成深度捆绑的局面。欧洲国家，特别是西班牙、荷兰等国，对中国市场高度依赖。

中国是欧洲猪肉、乳制品和粮食加工品的重要出口市场。而欧洲，虽然是中国电动汽车的出口市场之一，但其占比仅为6.9%，并非中国电动汽车的主要目标市场。

此外，中国也是欧洲的重要投资来源国。2022年，中国对欧洲的投资存量高达1000亿美元，占中国对发达国家投资总额的34%。

这组数据清晰地表明，中欧经济关系并非简单的单向依赖，而是相互依存、互利共赢的。任何一方试图通过单边行动损害对方的利益，最终都将损害自身的利益。

2.欧盟对中国电动汽车的限制措施，必然会引发中方的反制。中国商务部已经对欧洲猪肉、乳制品等农产品启动了反倾销和反补贴调查。

这一举动，立刻引起了西班牙、荷兰等国的担忧。西班牙首相桑切斯甚至紧急访华，试图就新能源关税问题与中方进行磋商，避免事态进一步恶化。

与此同时，俄罗斯也敏锐地捕捉到了这一商机。在中国宣布对欧洲猪肉进行反倾销调查后，俄罗斯迅速增加了对中国的猪肉出口。

大量中国订单从欧洲转向俄罗斯，这对于本来就面临经济困境的欧洲国家来说，无疑是雪上加霜。

如果这种趋势持续下去，欧洲可能会面临更加严重的社会经济危机。

面对欧盟的步步紧逼，中国商务部对欧盟发出了三点警告，句句直指要害。第一，要求欧盟认清形势。

加征关税并不能解决问题，反而会阻碍中国企业对欧投资，最终损害欧洲自身的经济利益。

第二，敦促欧盟采取实际行动，通过对话协商解决贸易争端。单边主义和贸易保护主义行不通，只有通过平等对话和互利合作才能找到解决问题的最佳途径。

第三，强调中方将不惜一切代价，坚决维护中国企业的合法权益。这既是对欧盟的警告，也是对中国企业的承诺。

这三点警告，并非简单的口头威胁，而是基于对中欧经贸关系的深刻理解和对自身实力的清醒认识。

中国商务部的表态，既体现了维护自身利益的决心，也展现了通过对话解决问题的诚意。这三点警告，实际上也是对欧盟的三堂课。

这三堂课的核心内容，就是合作共赢、反对单边主义、维护自身合法权益。

这三堂课，也反映出中国在处理国际贸易争端时 increasingly sophisticated 的策略.

不再是单纯的被动回应，而是主动出击， setting the agenda，迫使对手重新评估自身行为的 potential consequences.

这既是对欧盟的施压，也是对其他国家的警示：中国不会对不公平贸易行为坐视不管，将坚决维护自身的合法权益。

尽管欧盟投票通过了对中国电动汽车加税的决议，但该决议的实际执行却面临着重重阻力。

欧盟内部对华政策并非铁板一块，成员国之间存在着 significant disagreements. 正如前文所述，匈牙利、西班牙等国公开反对加税，认为这将损害欧洲的经济利益和中欧关系。

这种 internal division， weakened the EU's bargaining position，也增加了政策执行的难度。即使欧盟最终决定实施加税，其力度和范围也可能会受到限制。

中欧未来的走向，取决于双方的 strategic choices. 如果双方能够以务实的态度回到谈判桌前，认真履行9月份达成的“价格承诺”共识，那么中欧合作仍然有很大的回旋余地。

尤其是在当前全球经济下行、地缘政治风险加剧的背景下，中欧之间的合作显得尤为重要。双方应该搁置争议，聚焦共同利益，共同应对全球性挑战。

“价格承诺”机制，为双方提供了一个 de-escalate tensions 的 potential pathway. 如果中方能够提供更透明的补贴政策，并承诺不进行 predatory pricing，而欧盟也能够展现出 greater flexibility，那么双方完全有可能达成 mutually acceptable 的协议。

如果欧盟一意孤行，执意对中国电动汽车加征关税，那么中欧关系必将 further deteriorate. 中方已经明确表示，将采取一切必要措施维护自身合法权益。

届时，贸易摩擦可能会蔓延到其他领域，甚至引发全面的贸易战。 这对双方都将是 lose-lose scenario. 欧盟将失去重要的出口市场和投资来源，而中国也将面临更大的贸易压力。

更重要的是，中欧对抗将加剧全球经济的不稳定性，损害全球贸易体系的正常运行。 在百年未有之大变局的背景下，中欧对抗不符合任何一方的利益。

中欧电动汽车贸易摩擦，实际上是中欧关系的一个缩影。它反映出双方在经贸规则、产业竞争、地缘政治等方面日益加剧的矛盾和摩擦。

如何处理好这些矛盾和摩擦，是摆在双方面前的一道难题。 欧盟需要认清现实， abandon its zero-sum mentality，以更加开放和包容的态度与中国进行对话与合作。

只有这样，才能建立真正互利和可持续的伙伴关系。

中欧电动汽车贸易摩擦将走向何方，仍然充满不确定性。这种对抗不仅仅是关于电动汽车，它反映了中国与西方更广泛的地缘政治和经济竞争。

贸易战没有赢家，合作才是唯一正确的选择。中欧双方是伙伴，而不是竞争对手。

双方应该以长远战略眼光为指导，通过对话妥协，找到解决问题的最佳途径，为世界和平与发展做出贡献。

这场博弈，对中欧双方，乃至对整个世界，都意义重大。它将检验双方的智慧和勇气，也将深刻影响未来全球贸易秩序。

希望中欧双方能够以以负责任务实态度来处理分歧，避免对抗升级，共同开创共赢的新局面。这不仅符合中欧双方的根本利益，也符合世界的共同期待。

参考资料：

央视网 2024年8月20日 一意孤行征税！欧盟披露对华电动汽车反补贴最终调查结果草案

BBC中文 2024年6月13日 欧盟打了中国最疼爱的“孩子”：对华电动车关税落地 最高48.1%

澎湃新闻 2024年6月14日 中欧观察｜欧盟要对中国电车加征关税，中国可用两套打法应对

环球网 2024年8月22日 对华电动汽车征税引发欧盟内部担忧：或使贸易摩擦升级，可能损害欧洲汽车产业