自从中柬两国决定联手建造运河，国际社会的舆论就没停过，以美国为首的一些国家坐不住了，纷纷跳出来各种施压、阻止，但运河项目依旧如期开工了。

就连越南这个美国的小迷弟，也从刚开始的反对变成了加入，开始寻求与中国的合作。

而泰国的新总统上台后，更是大手笔，直接祭出了“陆桥项目”，引入中资，要开辟一条全新的贸易通道，摆明了要给马六甲海峡找“替身”。

接二连三的项目推进，让国际社会都看花了眼，中柬运河就像一根杠杆，直接撬动了整个东南亚地区的格局。

东南亚这盘棋，美国似乎快要下不动了？

一条水道

美国这些年在东南亚可没少刷存在感，又是搞军演，又是拉帮结派，就是想遏制中国。

东南亚国家夹在中美之间，日子也不好过，只能小心翼翼地玩着平衡游戏，一边是老牌强国，一边是新兴力量，两边都得罪不起，只能见人说人话，见鬼说鬼话。

但在这场没有硝烟的战争中，一条水道，一条陆路，却在悄悄的改变着游戏的规则。

长期以来，马六甲海峡，这条连接印度洋和太平洋的海上咽喉，一直是全球贸易的生命线，全球近三分之一的航运、中国近八成的能源运输都要经过这里。

可惜的是，掌控权却并不在我们手里。

美国这个老牌玩家，一直在牢牢控制着马六甲海峡，他在马六甲海峡周边部署了大量军事力量，一副“此路是我开”的架势，一直对途经的商船进行着严密的监控。

特别是中美关系紧张的时候，美国时不时就会发出威胁，试图用“断粮断油”来遏制中国的发展。

信息来源：观察者网 2024-8-5 《美驻日大使扬言“威慑中国”，要对华粮食和海上能源安全下手》

当然经过这条航线的不止是中国，还有其他的国家，但这种受限的感觉几乎每个国家都有。

谁都想摆脱这种依赖，毕竟万一哪天美国不高兴，来个“交通管制”，那后果不堪设想。

为了打破美国的封锁，中国一直在寻找新的出路。

中柬运河的开建，就是其中重要的一步，这条运河一旦建成，将有效缓解马六甲海峡的运输压力，大大缩短中国与欧洲、非洲等地的航程。

但这个项目一开始就遭到了一些国家的反对，说白了就是动了一部分国家的“蛋糕”，尤其是越南。

毕竟，中柬运河的开通，势必会影响越南的港口业务。

但喊了半天口号，却发现丝毫没有一点效果，特别是随着工程的推进，他们逐渐意识到，与其阻挠，不如积极参与，从中分一杯羹，这样反而能柳暗花明又一村。

所以在这个节点上，他们一反常态，展现出了与中国合作的强烈意愿，不仅迅速访华，甚至签署了本币结算和互换协议，这速度不可谓不快。

其实一直以来，越南都是美国的“铁杆粉丝”，但在经济利益面前，意识形态也得靠边站。

眼看着中国在东南亚的影响力越来越大，越南也不得不为自己考虑一下。

前段时间，越南访问美国，结果吃了“闭门羹”，美国不仅不承认越南的市场经济地位，还对越南的经贸政策指手画脚。

反观中国，不仅在经济上给予越南大力支持，还在政治上给予越南充分尊重。

面对如此明显的“差别待遇”，越南自然知道该怎么选。

一条陆路

如果说中柬运河是海上突围，那么泰国陆桥则是陆上突进。

这次泰国可算是挠到了中国的“痒处”。

根据计划，泰国将在南部修建一条横贯东西的运输通道，货物可以通过铁路、公路等方式快速抵达泰国西海岸，然后装船出海，完美避开马六甲海峡。

其实，泰国想挖通克拉地峡的想法由来已久，早在几个世纪前，他们就打过这个主意，只是因为各种原因一直没有实现。

最初的想法是开凿一条克拉运河，但这个方案面临着巨大的技术和资金难题，更重要的是，它还涉及到敏感的领土和民族问题，泰国内部也存在争议。

为了兼顾优缺点，新的方案“陆桥”项目出现了。

这个项目计划在克拉地峡两端修建深水港，并通过公路和铁路连接，形成一条货物运输的“陆上通道”。

虽然“陆桥”项目的影响力不如克拉运河，但它至少可以分流一部分马六甲海峡的运输压力，缓解中国对这条海上通道的依赖。

而泰国本身也受益匪浅，在东南亚的经济地位也能上升一个档次。

果不其然，陆桥项目一出，不少人直接拍手叫好，毕竟谁也不想把经济命脉交给别人捏着。

但同时一个问题也出来了，这项目能成吗？

其实泰国陆桥项目的难度确实不小，但泰国这次是动真格的了，新政府上台后，立马派出了一个“豪华天团”访问中国，目的只有一个：拉投资、谈合作。

这可不是简单的外交访问，从双方签署的合作协议来看，泰国是铁了心要抱紧中国的大腿。

其实在很多人眼中，这是意料之中的事，泰国的新总理佩通坦刚一上任的时候就释放出了对华友好的信号，这次的“陆桥”项目很大程度上就是一块敲门砖。

当然，中国也不是“冤大头”，泰国陆桥项目建成后，中国商品出口将更加便捷，成本也会大幅降低，这可是实实在在的利益。

美国美梦破碎

水路并行，这些项目似乎在预示着，美国想要通过马六甲海峡间接控制中国以及东南亚的阴谋要彻底的破产了。

很多人都说就算都建成了，也撼动不了马六甲海峡的影响力，起到的作用估计连十分之一都达不到，还是摆脱不了依赖。

但我们要明白，单选题和多选题毕竟是有着本质的区别的，在过去，马六甲可能是唯一的选择，但现在有了备用，在一定程度上是有了回旋的余地的。

路要一步一步走，饭要一口一口吃，这两条路线只是一个开始，等到日后通道越来越多，彻底摆脱美国制约就不在是空话了。

当然，东南亚国家的纷纷转向，美国肯定不会坐视不管。

但是，现在东南亚国家已经不是任人摆布的小弟了，他们有自己的想法和利益诉求，美国如果还是想用老一套来控制东南亚，恐怕行不通了。

对中国来说，中国应该抓住机会，加强与东南亚国家的合作，推动陆桥项目落地，同时也要注意规避地缘政治风险，不要给美国借口插手。

值得一提的是，新加坡，这个曾经仰仗马六甲海峡，坐享“亚洲四小龙”美誉的国家，感受到了前所未有的危机感。

为了保住自己的地位，新加坡已经开始主动向中国示好，试图在新的区域格局中找到自己的位置。

这一切，都表明中国在东南亚的多元化战略取得了阶段性成功。

至于中柬运河、泰国陆桥项目最终能否成功，让我们拭目以待。

信息来源：观察者网 2024-8-26 《泰国“陆桥”分流马六甲海峡，有望吸引中资？》

信息来源：澎湃新闻 2024-8-19 《越共总书记苏林访华首日行程满：越南数字化转型欢迎粤企投资》