12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，新车共推出3款车型，售价为22.7777-26.2777万元。不知为何，价格里有这么多个7，难道是因为车型名字里有“7”？

早在今年4月上海车展就首发亮相的ID.7 VIZZION，造型设计整体延续了此前的理念，以极简动感为基调。封闭式的进气格栅，搭配利用LED灯带连接的矩阵式大灯，算是ID.家族的标配元素。不同的是，ID.7 VIZZION前包围的线条感和开放程度会更强、同样是“微笑脸”，但却用上了大面积的熏黑和横线元素，有种酷酷的感觉。

腰身线条则采用掀背式处理，并加入撞色设计和半隐藏式门把手，看着很是灵动。车尾的Surface LED 3D贯穿式尾灯，内部三层结构，具备动态流水效果，突出科技人设。

车内则延续了大众ID.家族的设计理念，15英寸2K悬浮式中控大屏掌控车内多数功能，并借助怀挡式换挡结构，来保障中央扶手区可用空间的完整性，前排标配15W手机无线充电。面对国内消费者重视的互联化和智能化，ID.7 VIZZION搭载了ID. OS 2.0车载智能系统和ID.Mate AI智能管家，其依托科大讯飞语音技术，做到可见即可说。再加上雷石KTV、QQ音乐、游戏模式（如地平线5、双人成行、模拟山羊3等热门资源）等娱乐化资源，配合偏向手机党的使用逻辑，体验感更契合年轻人使用特点。

同时，在智能安全领域，ID.7 VIZZION一方面加入AR-HUD抬头显示，70英寸的投影画面，可投射导航、行车信息、路况等信息，让驾驶更专注。另一方面，标配的L2+级别的智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持、变道辅助、360°全景可视影像等。部分车型还支持IPA+TPA智能泊车管家，兼顾IPA自动泊车辅助与TPA记忆泊车辅助功能，可以应对狭窄路况的停车难问题，方便快捷。

空间方面，ID.7 VIZZION定位B级车，长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米，能够保留相对宽裕的前后排使用环境。两侧车窗和前挡风玻璃采用了双层夹胶隔音玻璃，有效控制车内的静谧感。主副驾驶电动座椅、多色氛围灯、自动空调都是标配，座椅加热/通风部分车型提供。

动力方面，ID.7 VIZZION提供单电机和双电机两种组合。其中，后置单电机的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米；双电机四驱的最大功率为230千瓦，最大扭矩为472牛·米。续航方面，搭载84.8千瓦时的三元锂电池，提供570公里（四驱）和642公里（两驱）两种主流的续航里程，持久性还是可以肯定的。

相比于年前的销量状态，大众ID.家族在后半年也称得上是火力全开，ID.3连续两个月销量破万，让大众终于拥有属于自己的爆款纯电车型。这也让大众看到了价格战的机遇，而在ID.3开启团队降本增效的先机后，包括ID.4和ID.6在内的多数车型，也开始强化入门市场，推动价格下调。虽说有不少网友吐槽“降价丢了品牌影响力”，但有销量才有品牌。如今，裹挟着较高“价格优势”的ID.7 VIZZION，将与比亚迪汉EV、小鹏P7i、特斯拉Model 3等热门车型形成对抗。

事实上，作为首款新能源销量达到10万+的合资品牌，大众ID.的对抗目标早已不再是同行的合资品牌了，而是将目光转移到了大卖的自主品牌和特斯拉的身上。