日系车钣金做工差，在很多事故中也都显现的很清楚，所以一直以来都被很多车友称为皮薄馅大。

但日系车就是这样的口碑，一点也不妨碍它的销量。不管是日产，还是丰田和本田，它们旗下高销量的车型那是比比皆是。

反观跑起来平稳性好，钣金件又好的美系车，在近些年中一直卖得都不咋样。不管是十几万的车型，还是二十几万的车型，口碑即便是很好，但就是卖不出量。比如20多万的别克昂科旗，再就是林肯航海家等等，可以说就是典型的例子。

美系车中的昂科威plus我开过很多次，并且还经常开着跑长途高速。给我的感觉就是车内的静谧性好，动力和平稳性也都不错，我觉得比同级的很多德系和日系要好开。

但我实在想不明白，美系车为何开着平稳性好，并且发动机和变速箱以及底盘也都同样经受住了市场考验，为何就是卖不过日系车呢？

很多人说美系车喝油多是主要原因，日系车卖得好就是因为省油。但现在很多美系车的技术基本上把这块都提升到了消费者能接受的地步，48V轻混的加入就足以说明一切。

虽然和新能源没法比，但和同级燃油车对比喝油并不算多。就拿昂科威plus来说，2.0T的排量，我开着的油耗在10个上下，这对比德系车的2.0T并不高。

但就在去年的时候，我去汽修厂保养自己的车，通过维修师傅正在修的一台日系车，才搞清楚日系车为何能卖过美系车的原因。

保养车的时候，正好旁边有个凯美瑞在换前杠，听说换完了花了800多。但是与它发生事故的迈锐宝就不一样了，看起来还不如凯美瑞撞的严重，但拆开后杠里面还有一套电子产品，光是拆起来就要比凯美瑞多费几个小时的时间，工时费加上配件费用，加起来1400多。

其实关于这种情况，旁边的维修师傅已经是见怪不怪了，他们说拆5台日系车，也比拆2台美系车轻松的多，收费标准也大不一样，工时费就差不少！

同时日常的养护也是大一样，日系车基本上都是自吸发动机，而美系车大多都是涡轮增压机，对机油标号的需求也是不一样，配件的费用更是有着不一样。

另外旁边的学徒工也说了，别看这台凯美瑞年限久，但到了二手车市场要比这台美系车卖价更高一点，车贩子还更愿意去收这台日系车。因为大家都知道二手车中的日系车耐用性好是出了名的，所以保值率相对更高。

通过上面与修车师傅的简单对话，我觉得日系车尽管都知道钣金件一般，但依旧是能卖过美系车的原因无外乎以下这3个原因。

1、日系车油耗低，加油时不肉疼。

2、日系车结构简单，但做工规整，后期养护和维修费用也比美系车更低。

3、作为二手车出售时，日系车更抢手更保值，这也是同级很多美系车比不了的。