正当三台凯越450Rally赛车在2023达喀尔拉力赛激战正酣之时，第一批凯越450 Rally也恰逢其时地抵达了美国经销商GPX Moto手中。以下图片来自车友群，看起来美国市场首批到货开箱的是一台民用版而非竞技版的凯越450 Rally，大家可以点开图片仔细看看，跟咱们国内的版本有没有什么不同？

而顺着GPX Moto这个线索我们也找到了他的美国网站（直接加个com就行了），查到了这台车在美国市场的售价，民用版8999刀，跟国内一样有高座低座两个选择，而竞技版的价格则来到了13999刀。这个价格要折算成元分别是60972和94850，比国内要贵多了。不过我更关心的是，这个价位在美国市场属于什么水平呢？

下面的价格对比有点长，大家可以只看我加粗字体的结论：

凯越450 Rally在达喀尔赛场上的直接竞争对手KTM 450 Rally和本田CRF450 Rally都没有公开价格，我只好找一些不一定合适的车型去做对比。比如同样450cc排量的KTM 450 XCF-W和450 XC-F都是11649起，比凯越450的起售价足足贵了30%。

本田CRF450R和RWE车型起售价9599，比KTM便宜了1000多刀，比凯越450略高600刀。

川崎的450cc越野车系是9599起，与本田相同，比凯越略高600刀。

铃木的450越野车则是与凯越的售价完全相同8999.

上面这些车大部分国内是没有大贸的，对于我们来说没什么直观感受，那我再拿咱们车友更熟悉的一些大贸拉力探险车型来做对比。2023款雅马哈Tenere 700的起售价是10499，2022款则是10299，而更早年份的款式当年的售价是9999，最近几年每年都在涨价。这台车在国内网上呼声很高，但是它实际已经进来了，却没人买单，因为小贸价格高达20多个w。它在美国的售价其实才比凯越450高1500刀。

本田非双普版的起售价是14499，探险版17299起，NC750X是9399起，CB500X是7199起。也就是说，凯越民用版比CB500X还要贵1800刀，而竞技版接近了普版的非双。在国内的价格则是反过来的，72200的大贸CB500X比43800的凯越450贵了28400，凯越450的价格与41500的合资本田CB400X更加接近。

铃木V-Strom也就是DL650是9104起，DL1050XT是14849起，分别与与凯越450的两个版本价格相当。

就比这么多吧，凯越这个价格定位大家应该也能看个大概了，比同排量的专业越野车型价格略低，但与更大排量的拉力探险车价格相当甚至更贵。千万不要觉得凯越是因为对销量没信心所以故意开了个高价码来挽回颜面，美国经销商可不是给凯越免费打工的，他们大老远把车买过去一定是要追求销量的，所以他们定出这个价格也一定是经过了深思熟虑的市场分析。实际上，包括春风、QJ/贝纳利、宗申/赛科龙、隆鑫/无极在内的中国车厂，同款车型在海外市场的定价都比国内要高得多，一方面是要加上海运和关税等各种成本，另一方面，海外市场也确实比国内更成熟，海外用户对车辆本身的综合判断往往会超越对品牌光环的艳羡。

看起来凯越的美国经销商GPX Moto已经做好了准备，就在当地时间1月10日今天上午10点整开始接受北美市场客户预定，而首批预定客户将在2023年6月或7月前后陆续提车。据说第一批车有70台，将全部是在全美50个州都无法上牌的非街道版本，而后续还可以根据客户的需求进行更高配置的订制生产。此外，他们也准备了常用的基础改装件，像射灯架、边包架和防摔球。

这台车在美国市场的接受程度如何还需要一些时间去检验，我们先继续关注达喀尔赛场上征战的凯越车手吧！截止发稿时间，2023达喀尔拉力赛的第9赛段中，凯越小将苏尼尔第57位发车，在43公里处已经冲到了第35位，这位来自阿拉善的内蒙小伙子是真的猛！