至理名言:任何一个行业,当进入到红海领域,只能搏杀,最终剩者为王。
2024年汽车经销商暴雷事件越来越多,甭管是小经销商还是大集团,都摆脱不了巨亏的命运。
而且越是大集团、大店模式,往往更是血亏。
当股市都不在给汽车经销商们输血了,可想而知,资本们对于汽车4S店模式的悲观。
这几年的汽车行业内卷,各品牌之间的价格战,已经打的你死我活。
尤其是传统4S店模式,更是属于重资产经营,
一年房租几百万、员工工资上百万、甚至是水电费都是一笔很大开支。
目前现状如何能让投资人有信心,让汽车人有信心,所以唱衰4S店模式的声音是越来越多。
但是4S店的这种模式到底会不会彻底消失呢?有两种论点
第一种论点:销售与售后分离。
也就是当下新势力品牌更多采用的经营模式,有效的承接住了商场的客流,还能大幅度降低建店带来的巨额支出。
投资成本降低了几十倍,老板们何乐而不为呢。
这种模式也彻底让汽车成为简单的商品,而不是复杂的工业品。
另一种论点:保留4S店模式。
因为传统4S店模式,能给客户带来更好的看车体验、维修体验,有更加专业的服务水平。
4S店模式才能把品牌价值给传递出去,汽车也不仅仅是商品、工业品,而是打造成移动奢侈品。
所以尤其是豪华品牌,更不能取消4S店的模式
要我说,在汽车品牌创立之初时,第一种论点是最合适的。
借助于商超模式,不仅仅有庞大客流,还能快速宣传,对于汽车品牌非常有利。
但是一旦品牌成长起来,那么4S店模式才是重点。
只有4S店模式,才能让客户愿意多花钱。所以不会倒闭,依旧是保持传承下去
以往干货听我一句劝,汽车行业新一轮降薪、裁员又来了!
听我一句劝,奔驰最便宜的汽车是哪一款,能不能买?
听我一句劝,退出价格战,奔驰成最大赢家!
作者:汽车小灵通,行业资深13年从业者,为您分享行业内各种干货,汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您:眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海