如标题所说，你能第一时间想到是哪款宝马吗？售价172.9万的X7 xDrive M60i，孤傲吗？我觉得无论是对宝马、还是对国内消费者来说，都挺孤傲的，伴着一波美图咱们一起再来聊聊这款车吧！

宝马以前没有X7，G07是宝马在全尺寸领域的第一款产品，无论是设计还是动力，整体的基调还是宝马一贯的硬朗运动风格。它的车身尺寸很大，内部可以容得下三排座椅。宝马搞全尺寸SUV我是认可的，在很多地区都比较受欢迎。

中期改款之后的宝马X7，把前大灯变为分体式的设计，目前采用类似设计的还有7系和XM，我一直感觉此类大灯在SUV上比轿车要合适一些，单独分离开的日行灯能让车身更显高大。

可以上下对开的尾门兼顾了实用性和便捷性，能让消费者记住的产品特点就是有用的，比如宝马X5、X7上的天地门。聊到这里我又想到了宝马5系瓦罐，在G61上取消了可以单独打开的尾窗，这一设计宝马坚持了好几款、好几代车型，但现在在5系上没有了。

中改前的M50i是通过车身一系列的暗铜色套件来凸显M Performance的特性，而中改后的M60i则升级了像中网“M”标识、恶魔耳后视镜、四出排气等更性能范的设计，看起来的确是更有性能范的。

现在看宝马X7的这套内饰设计语言，其实就没有太多的亮点了，对于曾经的“德系理科生”厂商来说，能走到“这步田地”也是够可以的，一体式的曲面连屏和大面积的碳纤维饰板是这台车的蕞大亮点，开在路上再来一套高端宝华音响，绝了！

内饰的做工材质对于这款旗舰中的旗舰来说自然是不用担心的，座椅材质直接是全Merino真皮，给够了格调和舒适度。鸡腿档把的确实不知道是不是个遗憾？一拨人觉得这样伸手拿水拿手机更方便了，而另一拨人则觉得鸡腿才是灵魂，更有向左拨一下的快感。

现在的X7 M60i是第一款装备S68 V8引擎的宝马，相比之前的N63，现在有了48V轻混的加入，动力输出会更快、衔接更顺畅，但动力数据层面并没有很大变化，依旧是530马力/750牛米。

并不是说宝马的B58动力差，但我个人心底里还是感觉对于这种大块头来说，V8是再适合不过的了，不知道各位是什么感觉？只看原厂指导价的话，这车定位卡的还挺好。X7主要的竞争车型就是GLS，但GLS AMG只有63（售价247万）；迈巴赫GLS的起价和X7 M60i差不多，但入门480是六缸。这么比较下来就看你如何取舍了...

对于国内的消费者来说，对于全尺寸SUV的受众来说，考虑宝马X7的时候还是选六缸xDrive40i的人更多，毕竟价格更便宜，有7座可选，日常开动力也够用。