前年冠军版，去年荣耀版，今年一开年更是放出了智驾平权的大招。比亚迪不是在降价，就是在增配。降价时有人说低价之下，岂有硬货？把降价当做是低质的证据。全系增配智驾，又被人阴阳说什么“智驾不是儿戏”。今年黑公关也跟着进化了，不再敢直接提名字，而是各种含沙射影。那么降价增配的比亚迪到底有没有偷工减料？咱们用事实说话，用逻辑推理。
企业为什么要偷工减料？因为工和料都是成本，都是钱。一般情况下偷工减料就是为了多赚钱。如果售价不变的情况下，能偷一块钱的成本，那就多赚一块钱。注意，问题就在这里——售价不变。如果一边偷工减料，一边降低售价的话，是没办法增加利润的。谁会薅完羊毛再织条围脖给羊戴上？只要你深度思考一下就发现逻辑根本说不通。
木秀于林风必摧之，比亚迪哪款车不被竞争对手来来回回拆个几十遍？人家同样是专业的，人家同样有工程师，有什么偷工减料的地方能逃过这些人的法眼？如果真的发现实际问题的话，话题早就引爆全网了。难道说比亚迪有控制全网舆论的能力？
现在的比亚迪等同于活在聚光灯下，一举一动都有人盯着呢，如果有质量问题是压不住的。反之，大家尽可以相信CC严选。有比我们更专业的人在监督比亚迪的质量。
比亚迪想要什么？高利润吗？只要你读过比亚迪的传记《工程师之魂》就应该明白，现阶段的比亚迪已经过了逐利阶段，也没有太多盈利压力。比亚迪想要的是市场占有率，想要的是产品竞争力，想要的是树立品牌形象。而偷工减料和比亚迪的需求是相悖的。
那么比亚迪的质量到底怎么样呢？最起码“底线”是可以保证的，毕竟销量摆在那里，有那么多车友已经验证过了，还有竞争对手的“严选”。用30万的车和7.98万的车相比是不公平的，30万可以聊用料豪华，但是7.98万，就只能聊够用。不能抛开剂量谈毒性，当然也不能抛开价格论品质。低价之下不可能有豪华货，但是存在当前价位的最优解，这就是对比亚迪品质的最好概括。
木秀于林风必摧之，欲戴王冠必承其重。比亚迪涨价有人说屠龙者终成恶龙，降价则有人说低价低质，背刺老车主。如果简配的话，必然有人跳出来说比亚迪不够良心，哪怕是加量不加价，同样有人说这是玩弄概念。
从销量上可以看出，大部分消费者并不会受到这些杂音的干扰，其实只要有足够的独立思考能力，也可以很容易做出判断。低价不等于低质，比亚迪是不可能牺牲产品质量和口碑的，之所以能够连续三年降价增配，归根结底是规模效应摊薄了成本。你认同吗？
降本不是只有偷工减料①销量大就能分摊设计、调试、设备、营销等固定成本，物料成本也能受益于销量大、采购量大而降低单价
一个把汽车当成快消品来做的企业，召回6800多台因为一颗螺丝没锁紧导致起火自燃风险的所谓颠覆吊打碾压越野车，被水军捧得有责任有担当！先不说其他的，当初的召回数据，卖了一万多台，却只召回了6800多台，原因是销量造假还是故意虚报少报？而某些车主不在那个召回批次的，却也出现在召回名单里面又怎么解释？再说因为一颗螺丝没锁紧导致起火自燃风险，这里面的原因仅仅是因为一颗螺丝没锁紧导致？简直把大众智商按在地上摩擦啊！然后说敢于召回就是有责任有担当？只要一说这召回的问题，大把水军在那里凸显这个车企有责任，有担当，实际上损失的不是头一批次的真金白银支持它家的车主吗？水军在说有责任有担当的时候，考虑过那些车主的感受吗？自燃迪在召回这件事上面有责任有担当的话，为啥不给予车主足够的补偿？最后说一个这么大的企业，还会因为品控和质检不过关，导致一颗螺丝没锁紧，进而引发起火自燃风险，这样的企业能造出好车？？？？
cc恨byd恨的牙痒痒，都是拿放大镜挑错。如果车子偷工减料，应该早像当初常压油箱的事爆出来了。
比亚迪如果同级别比别的车企用料差太多 早就被某车企发现 并举报或者通过网络宣扬了[得瑟]
第一条不成立，不是说厂家一定偷工减料，但只要偷工减料节省的成本比降得价多，那就是符合逻辑的。不过第二条观点我觉得很符合实际，真要偷工减料实锤，早就铺天盖地的被友商宣传了，目前我看到的说偷工减料的帖子，多数都是“工厂工人”“修车的”“销售”之类的“听说”，属于口嗨莫须有，没有任何实锤证据
日系大众系一堆没后防撞梁的算不算偷工减料
王船夫和雷布斯，我更相信前者的人品！
去年中，面对滔天用料质疑流量。懂车帝拆了秦L与吉利银河L6，易车网拆了秦L与奇瑞风云A8，秦L均可圈可点同时大胜对手，尔等复有何可言？
菊花大军这是改变目标开始围攻迪子了吗？确实迪子的力量比米强十倍[笑着哭]
我支持了比亚迪哈，大问题没有，小毛病是有的，人无完人，车无完车，买了就要接受它[笑着哭]
他强任他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江；任他千般计，坚持老主意，水牛吹上天，咱也不掏钱
刚提一台宋plus，哈哈哈哈哈！随你怎么黑。
这些人咋想的？你10块钱还想买20块钱成本的东西？
智商可以平权吗？如果可以的话，人人都是李嘉城了。
解释一下可以削水果的一毫米防撞钢梁呗！
作者现在去找BYD财务领赏。
因为降价是用来抢占市场的但原来的利润目标无法达成所以要偷工减料补齐利润 小编什么逻辑?
第一台比亚迪G5尊荣版，5年15万公里，目前第二台唐DMI尊荣版，13万5公里，怎么这么香呢，恕我暴下粗口，一帮傻B在BB。那些说别人开什么车会怎么样的，想想你自己会怎样。凡人最朴素的情感是需要什么自己知道，你们评论别人的时候是什么心态，傻帽。
没有任何责任心的企业。第二恒大
一分钱一分货，硬件五千块的智驾和硬件5万块的智驾肯定不同，没有什么可以喷的
按SB小编的逻辑，什么车也不会偷工减料。
国内只有一家偷工减料都能嗨成优点
有一说一 长城在用料上还是很良心的了 品控也不错 就是油耗高一点罢了 比亚迪销量好不一定就是一台好车
洗地不要脸
CC严选，放心购买
正常人都可以看出作者的立场，摆明是恰烂钱的，他的逻辑是，你们没有实质证据证明BYD偷工减料，但是，也可以用同样的逻辑反驳他：你没有实质证据证明BYD没有偷工减料。筷子悬挂忘了？还有，不能控制网络？你是村刚通网？智驾平权发布会之后，UC铺天盖地都是天神之眼的稿子，起码持续了两周，最近才有真实的测试（就是有不好效果那种），作者其实意思是，BYD说的我都信，所以你们骂BYD的都不可信
工业垃圾，偷工减料
就问一句，如果把比亚迪的车配置对标其它品牌一样，价格是高还是低？
很便宜吗？999和998，五菱就能跟。
人才啊[打脸][打脸][打脸]
筷子悬架就是个典型
如果是技术进步降低成本降价谁会多说什么，靠强制降本算什么本事[抠鼻]
一个车的防撞钢梁，用的厚实是用料实在，用的薄是保护行人，怎么说都有理
制造业降本增效最快最能见到效果的就是原材料还有人工下手，
锂材料都降价了，合着成本不降？
树大招风和对手的下流卑鄙行径让比亚迪暴露在行业顶尖。买比亚迪就对了
现在两吨多的车坐五个成年人就超重，载重卡着国标来
质量差那些滴滴司机早就跳脚骂了[笑着哭]
贪的是人工工资
一分钱一分货，不要纠结什么偷工减料……
这是续命的唯一手段，狼多肉少，他不干别人也得这么干，不让内卷？啥叫内卷，界限在哪里？谁都想别人规规矩矩，自己盆满钵满。算了吧，别争了，毫无意义的争论，这就是个生存法则横行的市场，别的都是零。
要论控制成本没有公司能比得上比亚迪，比亚迪甚至有自己的锂矿山和冶炼厂
能减的都减了，不能减的都按上那是良心商家了
再黑，你大爷还是你大爷。
那叫辅助驾驶，还智驾？[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]