比亚迪一月销量出来了，30万！再次稳坐中国品牌汽车市场销冠宝座。比亚迪凭借产品和技术赢得市场，销冠宝座都已经捂热乎了。而且我们已经接受过比亚迪40万，50万销量数据的冲击，似乎30万的月销数据也不足为奇。可是大家要知道，这是1月份的30万，本身就是汽车销售淡季，而且经历了春节长假，更重要的是，这是在连续两个月50万交付之后的30万，可谓含金量十足。

自从22年初，搭载第四代DM-i技术的秦PLUS开始交付后，曾经月销3万的比亚迪开始节节攀升，销量屡创新高。在技术上执着到偏执的比亚迪终于等来了市场的回报，DM-i技术因为解决了燃油车油耗的痛点而受到了广泛的关注和好评，自此一发不可收拾，甚至可以说是以一己之力加速了全国新能源车的普及。在新能源渗透率超过50%的今天，作为消费者心目中的首选，比亚迪能卖得好并不奇怪。

今天“薄发”的销量离不开比亚迪之前的“厚积”，在技术层面执着和在战略上的笃定奠定了比亚迪今天的局面。很多人只知道比亚迪近两年销量的井喷，却很少有人提及它之前十年的沉寂。在比亚迪成立30周年时发布的《工程师之魂》曾记录过那段“黑历史”，那是今天销冠来时的路。

比如说在2019年，比亚迪年销量只不过45万辆，尚不及去年12月一个月的销量，但在研发上仍旧毫不吝啬，当年研发投入依旧高达80亿，净利润仅有2亿。正因为在研发上的持续投入，才有了我们耳熟能详的DM-i，刀片电池，e平台3.0，云辇，天神之眼等核心技术。理想主义者必将经历市场冷遇的漫长寒冬，好在比亚迪挺过来了，迎来了春天。

比亚迪的技术是走在市场前面的，和吉利这样以市场为导向的车企不同，比亚迪在技术上并不以“当下”为唯一目的，而是给研发者充分的发挥空间，能不能落地无所谓，先研发着看，哪怕暂时用不着也可以投入“技术鱼池”中温养起来。也只有这样，比亚迪才能以领先的技术成为市场的引领者，正因为这样，销量才能一路长虹，而并非是昙花一现。

最后，恭喜比亚迪继续蝉联销冠，销量数据是对网上各类谣言最好的回击，用钞票作为选票是最公平的。技术上的“武痴”行走江湖，早晚有一天会名满天下，市场会奖励更加执着的前行者，而比亚迪则当之无愧。