对于车企来说,降本增效一直都是一个很头痛的问题,如何在符合企业标准的前提下,还能保证品质、降低成本呢?
我觉得大众汽车的做法就很值得借鉴,原先它的本土化研发是需要德国总部进行审批和拍板的,时间长不说,还效率低,而从成立大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)后,就实现了100%的本土化研发,从而将新能源汽车的成本降低了40%,产品研发周期缩短了30%,VCTC就能决定新车的走向,本土化的优势就体现出来了,这就好比我们国内生产一辆电动汽车可能需要20万,如果放到欧洲去生产的话,可能至少需要30万,这样的话,又能如何保持竞争优势呢?可以说大众这一炮,炸懵了整个汽车圈!
新战略下的首款车型就是——ID. 与众,而且它是首款采用大众金色车标的车型,并且采用了时尚年轻的轿跑SUV设计。全新的设计语言,改变了人们对大众汽车的固有认知,不止如此,大众汽车还积极拥抱新技术,用更强的科技感为新车赋能,比如它的AI智能伙伴整合了3D形象定制、语音克隆、科大讯飞AI大语言模型和日程助理等交互,不但识别精准,而且响应迅捷,带来更好的人机交互体验。
新车还全系标配L2+级的IQ. Drive智能驾驶系统, 可以完成并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等,主打一个当下够用。
ID. 与众基于MEB电驱平台打造,电驱平台的好处无需赘言,从操控的角度来说,基本上实现了50:50的前后配重比,再加上五连杆独立后悬架,底盘扎实、操控上限高,而且它的方向盘只需1.3圈就能打满,转向精准,这就是全系标配的可变转向比技术带来的操控提升。
显然,大众汽车是很注重细节的,都说细节决定成败,大众能把“细节”做到什么程度呢?
ID. 与众提供20英寸和21英寸轮胎,无论是哪种规格的轮胎,都是前235mm/后255mm的混合胎宽,比如顶配车型(Max 高性能版)配备的就是前235/45 R21英寸轮胎和后255/40 R21英寸轮胎,提升了操控阙值。
ID. 与众定位紧凑型SUV,它的长度为4663mm,宽度为1860mm,高度为1610mm,轴距为2766mm,在同级车型中的尺寸偏大,再配合大众出色的车内空间规划能力,车内空间就十分宽敞了,家用绰绰有余。
这款车也很有科技感,配备了5.3英寸的液晶仪表盘和15英寸的2K中控屏幕以及AR-HUD投屏,车机系统覆盖华为、安卓和苹果多平台手机生态互联功能以及视频投影,支持卫星导航、双区域语音识别控制、面部识别、车联网、车载KTV、手机APP远程功能和OTA升级等,无论是功能性,还是娱乐性都可圈可点。
动力上,后驱车型的最大功率为231马力,峰值扭矩为310牛·米,7.7秒就能完成零百加速,四驱车型的最大功率为340马力,峰值扭矩为472牛·米,5.6秒就能完成零百加速。
该车搭载了宁德时代提供的82.4度的三元锂电池,在CLTC工况下,后驱车型和四驱车型的纯电续航里程分别为621公里和565公里。该电池支持快充模式,0.58小时就能完成20%-80%的充电。
空间方面,后排十分宽敞,翘个二郎腿完全不在话下,座椅的舒适度也很高,再加上大面积的全景天幕,车内十分通透。
ID. 与众拥有很高的安全性,车身拥有48700Nm/deg的超高扭转刚度,还全系标配9个安全气囊,可以起到更好的防护作用。此外,该车还配备了Clean Air智能空气净化系统,即使新车也没有什么异味,并获得中汽研“零甲醛”汽车认证。
该车的后备箱容积很可观,放倒后排座椅后能够进一步拓展后备箱空间,整体来看,是一辆各方面都很均衡、实用的SUV。
ID. 与众共推出3款车型,售价20.99-24.99万元,新车上市还有限时订购尊享权益,包括5000元订金抵扣15000元、0首付0利息、最高10000元的置换补贴、免费5年整车质保/基础保养、10000品牌积分和24K金牌等。最后,对于大众汽车ID. 与众,您有什么看法?
杂牌电车卖20多万,可真敢想
二十几万。价格太高了,不够亲民。买不起。
杂牌货!
开始洗地,吹,在新能源这块大众能排的上号
外表林志玲,内在罗玉凤
这价格,成本在哪[笑着哭]
15,不能再多了,再多就没有性价比了
就这价格,不如看10万的五菱星光s
吹牛逼
价格到位,都是好车
在欧美上市吗?
江淮生产的,还吹
什么新能源,本就是一台老头乐!
碰撞能开门才算得上好车
垃圾杂牌电动车!新能源还得看国产品牌!不要再妄想收割中国老百姓了!
关我屁事
大众的车子解决能卖给德国先。
最近去展厅看车,销售介绍大众混动停产了只有纯电车可售,是不是杂牌?
半价可考虑一下!
电车本来就不该卖几十万 一堆电池加一两个电机 其余的高科技 说白了就是智商税 弄个车架子上面把 KTV包房装上 就是所谓的高科技 车是用来赶路的
打死凹凸
本以为是个中型SUV 结果是个紧凑型 论拍照技术的重要性[得瑟][得瑟]
偷工减料也就成了理所应当
标题党
希望更多有技术的车企转型新能源。
吹啥呢?能和比亚迪秦乚比吗?
续航太短
把比亚迪打翻,我就买
没亮点
好像只有你的才正宗
车是好车,大众太自信,给自个定价有点高。
价格没有竞争力,预估市场占有有限,降价30%还有一点竞争力
lD系列为什么后轮要用鼓刹呢
这价格基本已经死翘翘了!
电车20万,有点高,现在更新换代太快了
我说这么丑了,没有大众的商务气息了
半年不到估计就六折了
应该同时搞混动款,降低售价必热卖[点赞]
没有国产车,怎么可能那些十几万的合资车能降到七八万?
12万!
可惜,并没有成功[笑着哭]
降本不降价?
15万绝对爆款
电动车便宜不是正常吗? 三大件抛去 那不是妥妥的 太容易了
电瓶车本来没有什么技术含量,什么牛鬼蛇神都可以造
[笑着哭]到底哪里与众不同,其实还是大众。
哪个新能源汽车不是组装货吗,只是几家做得早,吹得多而已
成都收费站刚火了一辆。[笑着哭]
粗看是比亚迪元,细看长城猫前盖,再看有个大众标![笑着哭]
廉价劳动力[笑着哭][笑着哭]好意思吹
不管是城市还是高速,大众的动力都足够了。
又是要命的全景天窗
原来是广告软文,垃圾大众