作为广汽丰田旗下门槛极低的电动汽车，铂智3X 将其预售价定在了10万元起，而同时还是一台紧凑级尺寸的SUV。随着时间的推移，宣传大半年的广汽丰田铂智3X终于要在3月6日与大家见面，所以说到这里，下面我们就针对广汽丰田铂智3X这台车，看看它的实际表现到底如何。

首先在动力系统部分，广汽丰田铂智3X标配了一台150kW功率的驱动电机，峰值扭矩为200N·m，这套动力对于一台整备质量1760Kg左右的A级SUV来说并不乐观，不过在城市道路中，4秒左右的0-50km/h的加速能力，依然能够让你成为第一个冲出红绿灯的人，所以在市区以及快速路上，铂智3X还是可以带来比较高效的出行体验。

而在动力电池方面，广汽丰田铂智3X分别提供了50kWh、58.3kWh和67.9kWh三种不同容量的电池包，而它们所对应的纯电续航里程分别来到了430公里、520公里和610公里。同时整车的充电效率也属于同价位/同级别的主流水准，从30%充到80%，基本上是24分钟左右，中午下班回家也能抽空补电。

其次是广汽丰田铂智3X的智驾部分，虽然并没有像比亚迪一样标配高阶智驾系统，但对于智驾版本的铂智3X来说，该车搭载了‌Momenta 5.0高阶智驾系统。而针对这套智驾系统而言，该系统支持端到端大模型，同时面对城市，以及高速等路况下的突发状况，它所作出的决策和判断都达到了业内上游水平，同时也在不断靠近第一梯队的阵营。

另外以最近比较热门的“智驾违章事件”来说，铂智3X所搭载的这套‌Momenta 5.0高阶智驾系统，它在面对一些比较复杂的路况，或者是走错线路的情况下，它会自动退出并表示由驾驶员接管，虽然这也是一种智驾能力待提升的表现，但个人认为至少比压实现变道，以及在直线车道拐弯或拐弯车道直行的智驾系统更让人感到安心。此外，在光线相对较暗的夜间使用智驾时，‌Momenta 5.0也能够在没有交通指示灯的斑马线路口完成礼让行人和电动车，并且礼让之后可以迅速的起步。

从外观设计上来看的话，广汽丰田铂智3X同样是采用了家族化的设计语言，尽管作为一台电动车，它的前脸采用了封闭式的设计，但位于贯穿式灯带上方的贯穿饰条，还是能一眼认出这是丰田品牌的车子。

来到车侧，广汽丰田铂智3X将后排三角窗区域更换为整块大面积的熏黑面板，而同时B、C、D柱均进行了熏黑处理，所以整个车侧给人的视觉感受并不像是一台A级SUV。而且值得一提的是，广汽丰田铂智3X的后车门有八十多度的开启角度，所以小孩和老人在上下车时也会更加方便。

至于车身尾部，广汽丰田铂智3X同样是采用了一个贯穿式的设计，但内部的灯带并不是完全连接的状态，所以在没有点亮的情况下，会给你一种贯穿式尾灯的视觉效果。不过有一说一，尾灯组两侧的灯带造型足够个性，点亮之后也会带来几分现代科技感的时尚气息。

最后在内饰部分，广汽丰田铂智3X的内饰设计符合中国家庭用户的审美，整体的布局也不像是丰田bz3一样那么“反人类”，再加上小尺寸悬浮式液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏的组合，一眼看上去就是与时俱进的新能源车。当然，广汽丰田铂智3X的这些配置也不是样子货，骁龙8155的车机芯片能够带来不错的操作流畅性，整个车机内部UI界面也符合当下的设计潮流，内部的功能板块也很好找，并没有藏得太深。当然，从广汽丰田铂智3X的中控布局可以看到，即便是传统大厂，也同样抛弃了消费者叫好的实体按键。

而除此之外，广汽丰田铂智3X的后排空间无疑是整车的亮点之一，2765毫米的轴距对于一台A级SUV来说并不小，而且1645毫米的车身高度，让该车内部的垂向空间得到了解放，所以在给到大尺寸全景天窗的同时，也配备了大多数纯电车所没有的实体电动遮阳帘，再加上支持角度调节的后排座椅靠背，以及宽大平整的后排空间，这些都进一步的提升了用户的用车体验。

编辑总结

综上所述，作为丰田旗下的一台纯电SUV，铂智3X的整体表现还是比较不错的，毕竟从价格层面来看，光预售价就已经来到了10万元起，所以等正式上市之后，广汽丰田铂智3X还会在价格上带来一些惊喜。而除此之外，作为一台A级SUV，广汽丰田铂智3X的空间表现也可圈可点，再加上‌Momenta 5.0高阶智驾系统的加持，也进一步的提升了产品的竞争力。不过话又说回来，这套智驾系统只有在高配车型上标配，所以想要体验智驾版本的铂智3X，估计预算得来到15万出头。