自从小鹏MONA M03上市之后，这款车就受到了网友们的广泛关注，而同时也提高了小鹏汽车的整体销量。而且值得一提的是，上市七个月的小鹏MONA M03，它的第10万辆整车正式下线，而且从订单数据上来看，小鹏MONA M03的女性车主占比达到了40%，可见这款车在同价位和同级别中的影响力有多大。

但随着时间的推移，比亚迪纯电版本的秦L正式上市，而且从上市之后的价格来看，秦L EV的起步价定在了11.98万元。说实话，这个价格我只能用情理之中，意料之外来形容，感到意外是因为秦L EV当时的预售价是14.98万元起，情理之中是因为秦PLUS EV和秦PLUS DM的价格差是3万元。不过有一说一，11.98万元起步的秦L EV，确实会给小鹏MONA M03带来较大的影响。所以说到这里，下面我们就来看看这两台13万级的纯电轿车，到底有怎样的差距。

从外观设计上来看，小鹏MONA M03的车身高度更低，而且车身长度也要比秦L EV更长一些，再加上更为明显的溜背且掀背的设计风格，使得整台车看起来足够年轻运动，同时也显得更为修长。反观秦L EV，其实比亚迪很多车型都是属于时尚但又偏向于成熟稳重的风格，特别是王朝网的设计语言，所以单从外观造型上来看，两台车所面向的客户群体是性格不同的用户的。

而来到车内之后，小鹏MONA M03在营造高级感这方面确实差点意思，车内的塑料感肉眼可见，整个中控台已经把僵硬俩写在了“脸”上。不过有一说一，全系标配的15.6英寸中控大屏，以及骁龙8155P芯片和全新UI界面，这些确实能够给用户带来不错的用车体验，特别是高德地图导航的3D渲染。而对于比亚迪秦L EV，从实拍图中就不难发现，两台车所营造出来的档次感肉眼可见，贯穿中控的钢琴烤漆，以及副仪表台的整体布局，再加上1前排阅读灯区域还给到了眼镜盒，这些也都是吸引消费者的重要因素。另外可以发现，比亚迪秦L EV也采用了集成式的电子怀挡。

在功能配置上，我们以各自的入门版为例，价格上两者均为11.98万元。相比之下，小鹏MONA M03比秦L EV多了主动闭合式进气格栅、电动后尾门、车侧盲区影像，以及手机无线充电和疲劳驾驶提示。而对于秦L EV的入门版，该车标配8.8英寸的全液晶仪表、车载K歌功能，以及多达29个传感器的天神之眼C高阶智驾系统。

而对于小鹏MONA M03和秦L EV的顶配版来讲，价格上两台车分别是15.58万元和13.98万元，配置上小鹏这边给到了XNGP高阶智驾系统，其中有两颗英伟达Orin智驾芯片，并且支持城市领航辅助功能，以及红绿灯识别。而在其它配置上，秦L EV顶配版给到了50W功率的手机无线充电，以及12英寸的HUD抬头显示系统和车载冰箱。此外，两台车的顶配版均配备了前排座椅通风加热，不过对于12.98万元的小鹏MONA M03来说，同样标配了座椅上的舒适性配置。

在动力系统方面，小鹏MONA M03的入门版搭载140kW功率的电机，中配和高配车为160kW，不过全系均为前置单电机的动力布局。而对于秦L EV来讲，作为比亚迪e平台3.0 evo架构的产品，该车全系均为后轮驱动，其中入门版电机功率为110kW，其余版本为160kW。在续航表现上，小鹏MONA M03的入门版有515公里，超长续航版为620公里；秦L EV入门版纯电续航为470公里，其余车型为545公里。

不过需要注意的是，虽然秦L EV的纯电续航里程比不上小鹏MONA M03，但从底盘用料上来看，11.98万元起步的秦L EV，全系采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架结构。而对于小鹏MONA M03来讲，该车的后悬架则是成本低、结构简单的扭力梁式非独立悬挂，所以从底盘舒适性上来看，秦L EV会更好一些。

编辑总结

综上所述，不难发现小鹏MONA M03的设计风格要比秦L EV更加简约，而且从颜值上来看的话，我个人会更倾向于小鹏MONA M03，但是在内饰用料和内饰布局上，秦L EV确实要比小鹏MONA M03更精致一些。除此之外，秦L EV在功能配置上，以及动力性能和底盘悬架方面也有很大的优势，再加上更为宽敞的后排乘坐空间，这些都可以成为打压小鹏MONA M03的手段。不过从车机系统、后备厢空间，以及续航能力和智驾表现（顶配版）上来看，小鹏M0NA M03还是有明显的优势。所以总的来说，如果你的预算在13万元左右，那么我认为秦L EV会是一个不错的选择。