今天我们有3吨货要发到临沂，当时我想着3吨货就发物流算了，毕竟3吨货太少了，配货车不一定能找到，而且就算是找到了运费估计最少也要1200元左右，这样的话就跟发物流差不多了，而且发物流的话起码送货质量是有保障的，不用担心货损货差没有人处理。

这么想着我就跟我们老板说，这3吨货我想发物流。

结果我们老板一听就说，发物流干什么？找配货车发啊。

我听了说，3吨货找配货车？货太少了，估计很贵啊，说不定比发物流公司还贵，按照现在的运价3吨货发物流运费才1200元，这个价格不一定能找到配货车啊。

我们老板听了说，管他1000元还是1200元，你先去找找看，如果能找到更便宜的配货车那不是更好吗？

既然我们老板都这么说了，我也不好说什么了，于是我就在网上下了一个单，3吨货找配货车，运价设置的是电话议价。

结果我下完单，五分钟不到就有司机给我打电话了。

我接了电话以后，果不其然，司机直接跟我说他是4米2的配货车，装我们这3吨货去临沂的货话，运费至少要1200元。

当时我就跟司机说，运费1200元太贵了，我们发不了。

司机听了以后问我，那你准备给多少运费？

我说，最多给1000元运费。

司机听了说了，那算了，运费太低了，装不了，从襄阳到临沂有900公里，3吨货才给1000元运费，没有

说着他就把电话挂了。

他挂完电话以后，第二个司机的电话也打过来了，我马上就接了电话。

电话接了以后，司机先是问我，你们发到临沂的3吨货定车了吗？

我说，还没有，我要找配货车，你是什么车？

司机听了说，那我把货定下来吧，我是依维柯的车，把你们这3吨货装了直接去临沂了。

我一听心里就在想，依维柯的车？装了直接去临沂？那就是专车了啊，这样的话都不用问，运费肯定很高。

于是我就跟司机说，那算了吧，我们要的是配货车，你要是装了货直接去临沂的话运费太高了，我们用不了。

说着我就把电话挂了，挂了电话以后我就准备开始等第三个司机给我打电话。

结果我刚挂完电话，我的电话又响了，我拿起来一看，还是这个司机打过来的，我接了电话以后直接跟司机说，我刚刚不是跟你说了吗，你装了货直接去临沂的话运费太贵了，我们用不了。

结果司机跟我说，我都还没有说我要多少运费，你怎么知道我要的运费太高了？

我说，你是依维柯的车， 装3吨货直接去临沂，那不就是专车了吗？专车运费肯定很高啊。

结果司机听了说，我确实是装装完你们这3吨货就直接去临沂了，也算是专车，但是我要的运费不高，我只要800元运费。

我听了当时就震惊了，我跟他说，从襄阳到临沂900公里啊，3吨货你只要800元运费？还是专车？你没有说错吧？

司机听了说，绝对没有说错，我只要800元运费，你就说能不能过去装货吧。

我听了说，800元运费那你肯定能过来装货啊，我就怕你是说着玩儿的。

司机听了说，你放心吧，我只要800元运费。

这么说着，我就跟他说好，让他下午一点过来装货。

下午一点我们刚刚上班， 司机就准时给我打电话了，我接了电话以后他说，我已经到你们公司门口了，在哪里装货？

我听了说，我过来把你带到我们仓库去吧。

说着我就到门口去了，到门口以后，我看到的是一辆崭新的依维柯，而且还没有牌照。

我当时还在想，这个司机是不是第一天开车送货啊？怎么新车从襄阳去临沂900公里才要800元运费？

就在我这么想的时候，司机从车上下来了，我跟他打了一个招呼，结果发现他跟我说的是襄阳话。

当时我就更纳闷了，司机是襄阳人，开一辆崭新的依维柯接了3吨货，直接去临沂，结果只要800元运费，这怎么想都不合理啊。

然后我就问司机，你是襄阳人？

司机说，是啊，怎么了？

我说，那你怎么装3吨货直接去临沂才要800元运费？而且你的车还是新车。

司机听了笑着说，车确实是新车，而且是刚出厂的，也是我开到临沂，不过车不是我的，所以我才只要800元运费。

我听了说，你开别人的车去临沂，还顺路带货？

司机笑着说，是的啊。

结果我一听就说，你是去临沂给别人送车顺路带货吧？

司机又笑了笑说，对啊，车是临沂的一个客户买的，我是去给他送车，顺路带点货去临沂，所以运费要的低啊，要不然你们这3吨货别说只找专车直接去临沂，就是找配货车没有1000元运费，估计都没有司机会去。

我听了也笑着说，那倒是，3吨货找配货车去临沂最少要1200元运费。

司机听了笑着说，对吧。

我说，是的，不过你这运费要的很低啊，跟正常运价比的话都少了四五百块钱，这样抛去油钱跟过路费，你们挣不到什么钱啊。

结果司机笑着说，我们去送车，公司给的有油钱跟过路费的补贴，我怎么可能自己出油钱跟过路费，那样的话我们送几次车亏的连裤子都穿不上了。

我听了以后说，合着你装我们这3吨货去临沂运费只要800元，你就纯赚了800元？比专门开货车的司机挣的都多？这不就是无本买卖吗？

司机笑着说，基本上也能这么说。

接着他又说，其实我们送车司机这个行业都是这样的，每次出门给别人送车，肯定要顺路带点货到客户在的城市去，不然指望送车这一点工资，都不够养家的。

这么说着，我就问他，那你光送车顺路带货一年也能挣不少钱吧？

司机笑了笑没有说话。

这么说着，在我们聊天的这会儿时间，货也装完了，司机跟我打了个招呼就开车走了。

其实我之前也碰到过一次送车司机顺路带货的事情，并且那一次比这一次更夸张，这一次司机开得好歹是一辆货运版的依维柯，上一次是我们有3多货发桂林，当时货主嫌物流公司的报价太贵，直接花了1000元，找了一辆随车吊过来把货装走了。

当时我也很这个随车吊的司机聊了一下，他也是送车司机，我们这里距离桂林有1000公里，当时这个司机要1000元运费我还在想，这运费要的也太低了，才1元一公里。

可是今天碰到这个送车司机我才发现，对于送车司机来说，顺路带货1元一公里都算是高价了，这一次900公里他才要了800元运费，才8毛8分钱一公里，而且他们还能全程高速直接开到目的地，这对于职业开货车的司机来说，这种打击是毁灭性的。

这几年我不止一次的听很多司机跟我说，现在货运行业的运价太低了，货运行业做不下去了，主要的原因就是现在货运行业中存在着大量的配货车、回头车，他们为了自己能得到更多的货源、更快出车或者尽快回家，不断压低运价，甚至到了保本就发车的地步，将原本正常的货运市场搅成了一锅粥，货运行情越做越烂，把原本正常跑货运的司机们搅的苦不堪言，货运行业几乎变成了一个死局。

不过这种烂行情已经持续了很长时间，就在大家都以为要触底反弹的时候，更烂的行情出现了，随着送车司机悄无声息的闯入货运行业，他们开着别人的车，用着公司提供的油钱跟过路费，用比回头车、配货车更低的运价不断的抢占货运市场，这才扰乱货运市场的最后一股力量，这比回头车或者配货车给货运市场带来的冲击更加可怕，因为对于他们来说，他们要的运费无论多少都全部落进自己的口袋了。

试想一下如果以后送车司机的运价，成了货运行业的主流运价，那么货运行业这个烂摊子就真的没法破了。

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