话说，你有没有想过，未来出门是啥样？

是科幻电影里那种车在天上飞，还是《头号玩家》那种虚拟现实沉浸式体验？

甭管咋说，汽车这玩意儿，肯定得变得更聪明、更懂你。

这不，在4月23号的上海车展上，蔚来创始人李斌就给智能汽车下了个新定义，说是“新三大件”——智驾芯片、全域操作系统、智能底盘。

说白了，就是芯片要够劲儿，系统要流畅，底盘要稳当。

你品，你细品，这不就是给智能汽车定了三个硬性指标吗？

说到芯片，蔚来可是下了血本。

去年9月21号的蔚来创新科技日，李斌就亮出了自研的神玑芯片，当时就放话说要在智能驾驶上搞点大动作。

这回上海车展，直接搬出两颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031，宣布要在ET9上量产，直接成了全球第一个吃螃蟹的。

这神玑NX9031到底有多牛？

李斌自己都说了，一颗顶四颗Orin X芯片。

这算力，杠杠的！

但问题也来了，自研芯片这条路，烧钱是肯定的，而且风险也不小。

蔚来砸这么多钱进去，到底值不值？

这个，咱就不好说了，交给市场去检验吧。

除了芯片，蔚来在战略布局上也挺有想法的。

这次车展，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌齐刷刷亮相，摆明了是要在各个细分市场都插一脚。

更狠的是，萤火虫这品牌，4月29号就要开始交付了，还计划冲向全球五大洲十六个国家。

这野心，可真不小！

要说用户体验，蔚来的换电模式确实是个亮点。

截至今年3月份，蔚来的换电站已经累计服务超过4000万次了。

这换电速度，比加油还快，确实能解决不少电动车主的里程焦虑。

说到这，就不得不提ET9这车了。

这车一亮相，直接引来了一堆大佬站台，像美的的方洪波、宁德时代的曾毓群、京东的刘强东，都成了ET9的车主。

大佬们都认可，这车肯定有它的过人之处。

光靠技术和产品还不够，还得有钱才行。

2023年12月，蔚来拿到了阿布扎比投资机构CYVN Holdings的战略投资，一下子就有了22亿美元的底气。

有了钱，才能更好地搞研发、拓市场。

而且，蔚来还跟地平线合作搞自动驾驶，这算是强强联合了。

自动驾驶这玩意儿，光靠一家车企单打独斗，还是有点难度的。

对了，蔚来还在欧洲市场推出了电池租赁服务。

这招挺妙的，一下子降低了购车门槛，让更多人能体验到蔚来的产品。

这几年，蔚来在充电桩建设上也下了大力气。

截止到2024年4月18日，蔚来计划在年底前建成超过20,000根充电桩，重点布局高速公路沿线和城市核心区域，这对于解决用户的后顾之忧来说，绝对是很有帮助的。

李斌还宣布，2025年是蔚来的产品大年，要推出9款新车。

蔚来品牌新款ET5、ET5T、ES6、EC6将于第二季度上市；第三代ES8将于第四季度上市。

乐道L90也在本届上海车展亮相乐道展台，将于第三季度上市交付；乐道品牌第三款产品L80将在第四季度上市。

未来，汽车会变成什么样？

谁也说不准。

但可以肯定的是，谁掌握了核心技术，谁就能在未来的竞争中占据优势。

蔚来这次押宝“新三大件”，能不能赌赢未来，咱们拭目以待。

不管怎么样，智能出行，这事儿，它真的来了。