成飞的新型飞机已经进行了首飞，沈飞自然也不例外！

相比于成飞研发的更加注重高速和大航程，以及大载弹量的双三角翼三发构型的战机而言；沈飞研发的新飞机就更加的别具一格，同样是无鸭翼，无平尾和无垂尾（或许可以折叠）；外加大后掠角的兰姆达主翼双发气动布局，不过比起成飞新飞机的后掠角还是没那么激进，而该机还采用了DSI进气道。因此而言，沈飞的新飞机在极速这一块是不及成飞的新飞机，能够达到歼-20的水平也很不错了。

另外，其主翼的的翼根部分与尾撑部分还有一个三角形的连接翼面，至于该翼面是固定的还是可动的暂且存疑。只不过根据沈飞的相关论文中的信息可知：其是拥有着可以进行折叠的平尾战机设计方案，就是在超巡的时候平尾放下来，与主翼合二为一，降低飞行时的阻力，顺便提高隐身能力。在进行高机动时，平尾斜立起来提高机动性。

从沈飞的新战机气动布局来看，其更像是垂尾可以折叠的YF-23型战机，只不过它的垂尾是可以进行收起和放下的。而从侧面拍摄到的图片来看，该飞机的主翼与尾撑之间的三角形是可以折叠的。这就是说，这架飞行器采用了沈飞的可动尾翼设计方案。不仅仅兼顾了超巡性能，还拥有不俗的机动性。

而其采用的双发航空发动机自然就是涡扇-15或者组合基发动机，毕竟采用了唯一的DSI进气道。事实上，DSI进气道的速度适应范围比较广，并不是不适合超音速飞行，主要还是根据目标飞行的速度要求，来设计进气道的。而沈飞的新飞机基本上就是DSI进气道无疑了，这一点从拍摄到的图片中可以隐隐约约看到曲面。

因此而言，比起成飞的注重航程和航速以及载弹量的新机而言，沈飞的这架飞机也有不少的看透头，更加的兼顾机动性和超巡性能。只不过，尾部的处理依旧太过于保守，像依旧存在着尾椎，航空发动机尾喷口依然裸露在外。

毕竟该机的清晰图片实在是太少，也得不出多少有用的信息。