搭载惊人2000cc空油冷水平对卧引擎的新古典原型车「R20概念车」首度登陆日本。凸显巨型引擎的设计令人叹为观止。虽目前仍属概念车款，量产化值得期待！
R18水平对卧引擎扩缸至2000cc，激进Bobber强势来袭BMW「R20概念车」是2024年4月海外发表的概念车型。以巡航车款R18的1801cc空油冷水平对卧双缸引擎为基础，扩缸至2000cc并改造成Roadster风格。
本次借着东京摩托车展首次登场，其震撼力引发热议。最值得注目的仍是设计──通过极简短尾与新开发的简约车架，完美突显巨型引擎的造型魅力。既保留古典韵味，又兼具未来感氛围。
简化引擎以外的配置，彻底强调引擎本体的设计理念。重点在于饱满的油箱、截短的尾部，以及新设计的简化车架与摇臂。
悬浮式单人座与长摇臂体现Bobber风格。从无滤网的进气漏斗、气缸到喇叭型排气管的气流路径均引人注目。
铝制边框环绕圆形LED日行灯，中央配置头灯与BMW徽标。灯组前方无透镜的设计极具新意。
与引擎争辉的铝制油箱采用渐变色「hotter than pink」，会随光线角度变换色泽，致敬1970年代风格。
正面视角可清晰看见外扩的气缸。搭配锥形手把与方形液晶仪表。
气缸与巨型油箱构成震撼后视图，尽显水平对卧引擎本色。尾灯与座椅采一体式设计。
新设计车架搭配高规格避震，专属规格彻底解析R20概念车的心脏源自R18的1801cc空油冷水平对卧双缸引擎，升级至2000cc。R18原厂规格为缸径×冲程=107.1mm×100mm，最大马力91PS/4750rpm、最大扭力16.1kg-m/3000rpm，而R20预计将展现更强劲性能。
因应2000cc排气量，全新设计机油冷却器。气缸头盖与皮带盖亦为新开发。
车架采用复古风格的铬钼钢双环式主结构，搭配现代化Öhlins全可调倒立前叉与IRS制6活塞辐射卡钳。轮胎规格前120/70ZR17、后200/55ZR17，前轮为钢丝辐条轮毂，后轮则为碟型铸造轮毂。
新设计铬钼钢摇臂与主车架同材质。虽沿用R18无罩传动轴设计，但改为铝切削轴承与平行连杆双臂结构。前倾角从R18的32.7度调整为27.5度，轴距由1725mm缩短至1550mm。
2000cc级巡航车虽有前例，但Roadster车型实属罕见。虽未公布量产计划，但绝对值得期待！
2000cc OHV空油冷水平对卧引擎全新设计铝制缸头盖、皮带盖与进气漏斗，通过抛光与阳极处理强化金属质感。排气系统采2in2配置。
新开发铬钼钢双环式车架，简约结构唤起经典老车记忆。
下部铬钼钢摇臂与上部铝制平行连杆搭配铝切削轴承。后轮200mm规格同样充满视觉冲击。
引擎基础源自巡航车款R18。该引擎于水平对卧引擎问世100周年的2020年登场，曾创下Boxer引擎史上最大纪录。而这次能否超越前作，诞生截然不同的衍生车型呢？
