随着汽车产业的不断进步和国民消费水平的提升，汽车不再仅仅是一个承担遮风挡雨的基本代步工具，人们对于汽车的需求也正在提高，乘坐空间、智能化、油耗、舒适度这些是消费者更为关注的点，本期内容我们就来给消费者推荐一下20万左右价位的6/7座家用车。

在正式推荐之前，懂王要提前说明一个问题，7座SUV普遍采用的是2-3-2座椅，无论是第三排的空间和上下后排都不方便，第二排也没有独立座椅，很难拥有全方位的幸福感和沟通感，所以不再推荐之列。

推荐理由：低油耗、出色的空间设计

奥德赛可以说是中国MPV领域的先驱者，在2002年就率先实现国产，和GL8处于同一个时代，但和GL8的商用属性不同，奥德赛在很多设计上更多是偏向于家庭消费者。比如它采用本田2.0L i-MMD混动系统打造，在驾驶体感上更接近于纯电动汽车，响应会更出色，根据第三方软件用户众测报告，它的实测油耗在6.3L/100km左右，放在中型SUV这个维度燃油经济性挺不错

奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距2900mm，单看数据很难和竞品抗衡，但本田对于空间的理解可以说高出竞品一个层次，它的地台设计非常低 ，上下第二排会非常轻松方便，同时这也让它的内部垂向高度出色，要知道它的车高只有1712mm。

同时它的座椅前后滑轨特别长，如果第三排不用，还可以化身大四座MPV。

通过隐藏式备胎的设计，它的后备箱做了下沉式的设计，在满员乘坐时也能有着不错的容积，第三排座椅翻折进后备箱内可以行成一个超大的装载空间，家用拉一些东西也不在话下。

缺点：车机智能化一般、非插电式混动不能享受免购置税等优惠政策，其次就是高速动力储备不足，过于依赖电机动力，导致高速再加速会疲软一些。

推荐理由：配置高，性价比高

零跑汽车可以说近几年崛起的新秀，和其它新势力那样大搞智能驾驶和宣传概念不同，零跑汽车主打一个量大管饱，也可以叫做低配版的理想。零跑C16提供了1.5L增程和纯电两种动力，增程版纯电续航200km，相比同级别插混车200km的纯电续航可用里程不错，纯电版续航520km，虽然缺失了800V高压平台和长续航，但看到15.58-18.58万元的售价还能说什么，它都不嫌我穷，我还能嫌它配置低？

零跑C16内饰的设计也是色调高度统一和简洁，坐进座舱也能感受到它与传统车企做的不一样的地方，14.6英寸的车机搭载了12GB运存和高通8295芯片的组合，算是最便宜的8295芯片的新能源车，配合Leapmotor OS 4.0车机系统，整体的流畅度做的不错。

零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，虽然尺寸不算大，但新能源平台空间的利用率还可以，2+2+2的座椅布局还是非常实用的，最重要的是基础配置就挺不错，选装包的价格称得上实惠。

缺点：1.5L的增程器不够先进，发电功率有限，在亏电状态下加速受影响

推荐理由：平替理想L8，性价比高

和零跑C16一样，东风奕派eπ008也是在复制理想的路子，相比零跑C16偏局促的车身，eπ008的长宽高分别达到了5002/1972/1732mm，轴距3025mm，站在它的旁边就能够感觉到不错的体量感，实测内部空间也要比零跑C16大不少。

目前推出增程和纯电两款配置，优惠后的售价分别为18.86-19.36万元，增程版纯电续航210km，纯电版续航636km，相比零跑C16的增程版，它的增程版配备了1.5T发动机，热效率达到了45.18%，相比新势力的普遍采购的发动机，这台发动机的持续发电功率和热效率普遍要更高。

缺点：车机芯片高通8155，作为新势力来说不算顶级，比较常规，除此之外东风系的品牌给人信心不足，整体的销量还不算太高。

推荐理由：价格实惠，全系8AT变速箱

随着电气化进程的加快，纯燃油的MPV已经少之又少，库斯途算是一个并且全系标配了8AT变速箱，动力分为1.5T和2.0T两个版本，主打的就是一个皮实耐用，燃油经济性尚可，实测大概在9-9.5L/100km左右。

库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm，总体的座舱占比还不错，二排高配车型配有零重力座椅，在同价位中舒适度表现优秀。

缺点：销量不高，车身平台由SUV魔改而来，第三排乘坐舒适性和空间布局的合理性与奥德赛等纯正MPV平台有点差距，车机功能单一。

从目前的趋势来看，新势力的六座SUV在市场接受度显然要更高一些，整体接受度要更高一些，相对于MPV偏向于商务的外观，六座SUV显然在外观上看上去要更大气一些，尤其是在智能化和配置方面，相比传统MPV更有优势，但在空间方面还是和MPV有些差距。