汽车市场竞争越来越激烈，多家车企MPV降幅力度增加，以价换量，最高让步达到4.5万，到底该不该出手？有哪些优点？有哪些缺点？故障问题都不多？我们详细来讲一讲！

第一台MPV 起亚嘉华

造型设计延续了海外版，售价起步来到24.5万，顶配29.31万，相比指导价已经下调4.49万；最大降幅比例15%，以前是真的不敢想，起亚嘉华标配2.0T发动机，动力性能还可以，内部空间非常大。

第三排座椅也可以收纳起来，家用储物能力是非常强，起亚嘉华整体实力表现；完全不输给丰田赛那别克GL8 ，但是销量的确比较惨淡，2022年总销量还不到3,000台，2023年总销量不到2,000台，2024年总销量应该是1,000多台，今年上半年只卖出834台，的确是非常遗憾。

搭载2.0T发动机标配8AT，马力233匹，只喝92号油，百公里油耗在7.8升；起亚的2.0T发动机，跑高速还是比较省油，但是在市区内驾驶，百公里油耗至少在9升左右，比起官方油耗会稍微高一点，起亚嘉华虽然销量很一般，

但是口碑评价还是非常不错，缺点方面也只有两点，车漆比较薄，车内有异味；但是反馈量并不是特别多，故障问题也只是针对于影音系统故障，大问题几乎没有。

第二台MPV 别克GL8

最大降幅比例13%，最高下调4万，裸车起步20.79万，顶配44.89万，虽然新一代车型改的非常漂亮，内饰质感也不错，配置大幅度升级；但是老款车型性价比还是不容忽视，曾经一个月能卖出1万多台，只不过这两年销量出现大幅度下滑，上个月也只是交付了468台，这个差距是非常大，别克GL8想要翻身还要靠新款车型。

新一代ES陆尊版外形设计非常漂亮，配置大幅度升级，售价还下调，起步26.99万，顶配33.99万，暂时只发布三款车型；后续应该还有更高配车型，会陆陆续续上市，新款车型前悬挂麦弗逊式，后悬挂多连杆式，轮胎标配18英寸，依旧搭载2.0T+9AT，会加入48V轻混系统，发动机马力237匹，不过它的内部已经换装一体式，30英寸曲面大屏，达到6K的清晰度。

另外，支持4G/5G车联网，搭载高速骁龙8155芯片，还有电子怀挡；新款车型配置还是相当不错的，别克GL8一直以来口碑评价都是非常不错。

缺点方面也只有两点：油耗偏高，动力响应不是特别灵敏，但是反馈量并不大，大部分车主还是可以接受的。

故障问题方面反馈比较多的只有三点：

车胎偏薄问题；

影音系统故障；

车载互联故障，

其他问题也很少。

第三台MPV 一汽丰田格维亚

造型设计内饰布局，动力性能和广汽丰田赛那保持一致，现在最大降幅比例12%，最高下调3.5万，裸车起步26.48万，顶配38.18万；其中至少还有1万左右的可谈空间，今年很多车型对于补贴力度，降幅力度的确是大了很多，而且百公里油耗在6升左右，它的燃油经济性非常好，家用成本是比较低。

丰田格瑞维亚相比丰田赛那，销量方面的确差了将近一倍，2023年总销量4.8万台，2024年总销量应该是5万台左右，今年上半年只交付了2.9万台，销量成绩算不上太火爆，但还算比较稳定，在MPV市场里面；这款车的排名可以进入前三，丰田格瑞维亚口碑评价相当不错，油耗比较低，空间表现比较出色，配置比较丰富，现在降幅力度也挺大，

缺点方面反馈比较多的只有三点：

第一，车漆比较薄；

第二，新车内饰有异味；

第三，内饰质感稍微差一点；

至于故障问题

反馈比较多的只有两点：转向系统异响问题，车身漏水问题，但是总共反馈量还不到5条，它的故障率是非常低。

第四台MPV 上汽大众威然

虽然销量不如格瑞维亚，但是做工品质同样非常好，它的个头非常大，外形设计非常耐看，内饰也很有质感，现在最大降幅比例14%，最高下调4万，裸车起步24.98万，顶配36.28万，以前是真的不敢想；大众威然去年总销量卖出1.8万台，今年的总销量应该会稍微低一点，大众威然动力方面如果再调整一下，可能会更好。

当前搭载2.0T发动机，马力分为186匹，最高220匹，需要加入95号油，如果再加入48V轻混系统，改成92号油；用车成本会更低一点，对于大众威然口碑评价还是非常不错，动力表现比较充足，配置比较丰富，内饰质感比起格瑞亚强了很多。

缺点方面也是有三点：

后备箱空间比较小，油耗有点偏高，另外，还有隔音效果比较差，至于故障问题，反馈比较多的也只有两点：变速箱顿挫问题，异响问题，车载互联故障。

第五台MPV 长城高山

搭载插电混动系统，外形设计非常大气，内饰也很豪华，定位和腾势D9 DMi属于同一级别；售价起步30.58万，顶配38.58万，最大降幅比例9%，最高下调3万，降幅力度还是比较大的，动力性能超过同级别车型，搭载的是1.5T专用混动发动机，配双电机，同时匹配两挡变速箱，发动机马力156匹，双电机马力360匹。

在混动模式下，最大功率输出358千瓦，最大扭矩762牛米，综合续航超过1,100公里，其实整体实力来讲，完全不输给腾势D9 DMi，但是销量一直以来都是比较惨淡；长城WEY高山，今年总销量应该在6,000台到8,000台，毕竟上半年只卖出0.4万台，不过下半年年底有可能会反弹，毕竟现在的降幅力度相对于上半年，的确大了很多。

它是基于长城新能源高端MPV专属平台所打造车型，对于可靠性、稳定性、底盘设计，都是有所保障，配置也是相当的丰富，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂全铝五连杆式，轮胎提供18英寸，不过这种车都是没有备胎；对于这款车的口碑评价，还是相当不错的，虽然销量很一般，但是做工品质大部分车主很认可，外观设计非常漂亮，动力比较充足，续航比较长，配置很丰富，内饰也很豪华，操控表现特别出色。