新买的宝马，没开几天，轮胎鼓包了；新买的奔驰，没开几天，轮胎也鼓包了…总而言之，宝马和奔驰的轮胎似乎都特别“嫩”，特别爱鼓包。而它们共同的特征就是：都是防爆胎！于是乎时间久了，老司机们就得出一个结论：防爆胎比普通轮胎更容易鼓包！类似的“经验”我们经常可以听到，甚至有老司机“教导”宝马、奔驰的车主：“原车轮胎一旦坏了，后续就更换成普通轮胎，反而更安全”。——但是为什么防爆胎比普通轮胎更容易鼓包？这件事，似乎从未有人解释过！难道不觉得奇怪么？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下。

首先大家对于防爆胎的理解一直以来可能都理解错了，防爆胎只是我们大家对它的一种习惯性的称呼而已，严格意义上来说，防爆胎的学名叫做“缺气保用胎”，英文缩写RSC。也就是说防爆胎其实并不防爆，同样也会爆胎，在某些特定的路况包括用车环境下，防爆胎轮胎鼓包、爆胎的概率反而还要比普通的轮胎更大一些。

普通汽车轮胎的两侧，胎侧这个部位会比较薄比较柔软，因为胎壁对于整个车辆起到支撑的作用，同时也会起到行驶过程中缓冲的作用，所以胎壁这个部位比较薄一点的话，能够兼顾舒适性。但是对于防爆胎来说，就是把胎壁给加厚了而已，并没有什么太高深的技术含量在里面，就是把原本很薄的胎壁给加厚了，然后把扁平比做的低一些，这种情况下胎壁的支撑能力就要更强。

在遇到漏气之后，普通轮胎因为没有气压支撑会被压扁，这个时候车辆的一侧会下沉，如果遇到在高速路况速度比较快的情况下，轮胎迅速漏气可能会导致车辆的行驶路线发生偏移，从而导致事故发生。而防爆胎的胎壁厚度较厚，即使轮胎迅速漏气，仍然会有一定的支撑性，可以让车辆继续保持原有路线的行驶，保证了驾驶的安全。

通过以上不难看出，防爆胎同样也会爆胎，只不过是因为防爆胎的胎壁很厚爆胎之后还能够继续支撑继续低速行驶，这就是防爆胎的好处。但是因为防爆胎都是这种扁平比特别低的轮胎，说白了也就相当于是薄胎，薄胎如果是快速经过一些减速带或者是坑坑洼洼的路段的时候，缓冲能力就会比较差一些，更容易出现像是鼓包、损伤轮胎甚至爆胎的情况。

所以说如果想要防爆胎使用的时间更长一些，在过减速带或者是路面不平的时候，车速尽量要控制一下，如果要是像普通轮胎那样直接以六七十的时速开过去，普通的轮胎可能没什么问题，因为胎壁高也软，缓冲能力强，而如果要是扁平比非常低的，胎壁又比较厚的这种防爆胎，高速冲过一个减速带，不但轮胎有可能鼓包，甚至轮毂也有可能会被磕伤，所以说防爆胎是很怕这种路况比较复杂的坑坑洼洼的这种路段。

另外防爆胎为什么不大面积的普及，首先就是成本的原因，防爆胎的成本比普通轮胎肯定是要更贵一点的，甚至贵出一倍的价钱，其次就是因为防爆轮胎本身缓冲能力比较差的原因，所以对于车辆的调教要求也比较高，像是悬挂必须要经过特殊的调教，让它在这种缓冲能力比较差的情况下保证一定的行驶舒适度，普通的家用车的话，一般没有必要去做这些东西。

还有一点就是防爆胎其实说白了也不太耐用，因为耐磨性要比较差一些，普通的一条轮胎有可能跑个十万公里都能跑得到，但是一条防爆胎能够跑个六七万公里就已经非常牛了。

除此之外，不知道大家有没有发现，配备防爆胎的车辆一般都不配备胎，这是为什么呢？其实是因为由于防爆胎在胎压为0的情况下仍然可以在80km以下的速度继续行驶80-100公里，正常国内80公里以内肯定会找到轮胎店修补。后备箱如果没有备胎，车企就可以把后备箱做得更大一些，而且少了几十斤的轮胎，减轻重量会让车辆的操控性更好，油耗表现也略好一点点，当然尽管有这么多优点，其实更重要还是厂家可以更省成本。

总而言之，防爆胎其实并不是什么特别高级的东西，而且防爆胎也会爆胎，使用的过程当中也存在胎噪过大或者是轮胎特别不耐磨这些问题，包括走一些坑坑洼洼路段更容易鼓包、更容易磕伤轮毂等等这些问题。所以如果大家爱车的轮胎也是防爆胎的话，还是需要注意一下这些问题的。不知道大家是否用过防爆胎呢？你认为防爆胎到底好不好用呢？不妨留言说出你的看法。