最近这两年，国内新能源汽车的崛起对于合资汽车品牌确实造成了不小的冲击，但是在众多的合资汽车品牌当中，丰田可以说是受到冲击和影响比较小的品牌了，一方面是因为丰田的核心卖点很突出，你想要一款安全、可靠、省油的合资燃油车，总是离不开丰田，另一方面，丰田在过去的价格高，如今在市场上主打的车型价格确实也拿出了不小的诚意。

就拿今天我们说的主角丰田亚洲龙来说，在很长一段时间，这款车的售价高达20万起步，在前几年销量也很火爆，但是如今新车的门槛已经跌至14.88起，这个价格当然很受大家的欢迎。我们不妨结合销量报表来看，丰田亚洲龙在9、10、11月份的销量均破万，11月份更是卖出了13160辆，这个市场表现非常的出色。

丰田亚洲龙在整体的外观颜值上，还是展现出比较吸睛的一面，尤其是车头大嘴式的进气格栅几乎占据了车头的五分之四，看上去比较的前卫、激进，中网采用点阵式的镀铬装饰件，加上两侧犀利的LED大灯，设计感还是比较突出的。亚洲龙的尾部相对而言比较的中庸内敛，尾灯采用贯穿式设计，加上下方黑色装饰，看上去还是比较耐看的。

至于侧面造型，亚洲龙的车身设计给人优雅、运动的感觉，低趴的造型加上极富空气动力学的车顶，营造出较低的风阻系数。尺寸上，亚洲龙的车身长宽高分别为4990mm、1850mm、1450mm，轴距长度为2870mm，接近5米长的尺寸，定位介于C级车和B级车之间，数据上要比市场上很多中级车都要出色。

实际的空间体验还是比较宽敞的，身高1米8的乘客，坐在后排，无论是头顶还是腿部的空间都有较大的富裕，而且座椅经过皮革包裹，填充物也很扎实厚道，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。此外，亚洲龙还配有座椅加热/通风、氛围灯、全车隔音玻璃、双温区空调等配置，相信能够给用户带来一个高端、舒适的驾乘环境。

前排座舱在设计层面属于比较耐看的类型，做工用料也比较考究，该软的地方都是软的，线缝条也是真的，品质确实很不错。此外丰田亚洲龙配有高通骁龙8155芯片，配有12.3英寸多媒体屏幕，从车技体验来看，智能交互非常流畅，可以准确的识别语音位置、精准操作及连续对话等功能，并支持连续Car play、HUAWElHicar、Carlif三大手机互联，智能体验让年轻人都是比较满意的。

同时新车还全系标配Toyota Pilot高阶智驾，拥有全速自适应巡航、车道保持辅助等多项功能，面对复杂多变的道路情况，这套驾驶辅助系统可以更好的帮助驾驶员从容面对。安全上，新车也标配10个安全气囊，同时从众多碰撞测试来看，丰田车型的车身骨架用料非常足，往往在发生碰撞时，车身骨架都能够保持完整，从而更好的保护乘客和驾驶人员的安全。

再来看一下动力系统，丰田亚洲龙具有燃油版和双擎版车型可供选择，其中，燃油版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱。双擎版车型有2.0L和2.5L版可供选择，系统综合输出功率分别为197和234马力，不仅性能更强，而且百公里油耗低至4.31L，对于家用而言具有不错的燃油经济性。

对于丰田亚洲龙，之前我也去试驾了价格比较低的2.0L燃油版本，整体来看，丰田亚洲龙这款车的整体调校和操控偏向于家用舒适度，在CVT无级变速箱的加持下，这款车的动力输出呈线性连贯，初段加速时油门踏板响应还是比较灵敏的，在行驶过程中面对超车动作时的深踩似乎有些迟缓，不过后续动力输出还算充沛，应付日常使用还是绰绰有余的。

另外新车的方向盘手感不错，而且轻盈好掌控，指向性也比较精准，配合舒适性调教的底盘质感后，能够带来很不错的行驶质感，在经过一些城市颠簸路段时，整车的底盘也是能够过滤的比较干净，综合来看，这款车家用属性确实不错，追求舒适度的消费者对于这款车动力表现确实也很信赖。

如果说自己的购车预算在15-20万的价格区间，想要一台大空间、安全好、省油的轿车，丰田亚洲龙相比较竞品而言确实是不错的选择，尤其是它的安全配置很丰富，而且气场、做工用料、空间和动力操控方面，也都是可圈可点，如果说你去试驾过这款车，或许你真的会被它打动。