虽然哈尔滨只是一座人口数量900多万的城市，但是出租车客流量高于广州、深圳这些一线城市。而且哈尔滨城市化率相对较低，在宾县、五常、尚志等县域地区还有很多人口，实际上哈尔滨真正的城市人口也就500万左右，反观广州、深圳这1700万乃至1800万常住人口都是在市区。按理来说哈尔滨出租车客流量绝不可能高于广州、深圳，可现实往往出乎大家的预料，在我看来主要在于以下这3点原因。

首先哈尔滨的地铁建设远远落后于广州、深圳这些一线城市，因此出租车客流量才会如此之高。在广州地铁贯穿城区各个角落，甚至大家可以坐地铁到佛山溜达一圈，因此大家坐出租车的需求并不大。

深圳市区南部地铁很密集，市区北部的地铁相对较少。可是深圳的公交车数量比北京、上海还多排在全国第一，在这种情况下深圳百姓出门坐出租车的需求也不大。

相比之下哈尔滨地铁里程只有83公里，每天客流量能有100万以上。时至今日呼兰区、松北区、平房区大部分区域是没有地铁的，再加上哈尔滨太平机场到市里打出租车的乘客非常多，在这种背景下哈尔滨出租车客流量高于广州、深圳本身不足为奇。

其次哈尔滨寒冷的天气较多，不像广州、深圳那样大部分都是炎热的夏季，这也间接导致哈尔滨出租车客流量如此之高。具体来说因为哈尔滨寒冷的天气较长、炎热的夏季比较短，因此哈尔滨百姓平时骑自行车、电动车、摩托车出门的人没有广州、深圳那么多。

当天气再寒冷一些哈尔滨百姓甚至不愿意在外面站着等公交车，有些时候是不得不打出租车，因此客流量高于广州、深圳很正常。

最重要的是哈尔滨市区面积不大，旅游景点普遍集中在道里区，打车价格并不高，因此出租车客流量比广州、深圳还高。具体来说广州与深圳市区面积过于庞大，对于外地游客来说坐出租车花费50元以上真的很正常。特别是你在广州白云山玩完之后想要去长隆欢乐世界，普通人真的舍不得花那么多钱打车。深圳市区面积没有广州那么大，可是堵车非常严重，对于普通人来说出租车同样坐不起。

相比之下哈尔滨旅游景点普遍集中在道里区，正常情况下打出租车通常不会超过20元。具体来说哈尔滨站、中央大街、红砖街早市、索菲亚教堂等外地游客常来打卡的地方都是在道里区，而且这些地方相距普遍都是在5公里之内，在这种情况下大家经常坐出租车实在太正常不过了。

通过以上的分析不难看出一座城市出租车客流量的高低跟市区人口数量并没有必然的联系。很多时候公共交通发达程度、天气因素、市区面积大小对于出租车客流量都有影响，仔细想想正是如此。