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【前言】世界上有一个小国家，这里的面积还没有我国的重庆市大，人口也还不足500万人。
这里曾经只是一个小殖民地，却能造出世界七大工程奇迹之一，现在这里说不开就不开，说涨价就能涨价。
这个国家也被称为世界上最嚣张的小国，不仅不给美国一点面子，就连我们每年都要给他们交上亿美元的过路费。
是什么国家能这么嚣张？他们嚣张的资本又是什么呢？
小国掌握世界贸易命脉位于中美洲的巴拿马共和国，是一个地理位置非常“刁钻”的国家，这里有着能够联通太平洋与大西洋的黄金水道。
对于这个国家，可能很多人都不熟悉，但要提到巴拿马运河，应该就耳熟能详了。
巴拿马现在出名，就是因为拥有黄金水道巴拿马运河，但在此之前，巴拿马还没有成立国家的时候，这片土地，只是一群印第安人生活的地方。
一个封闭原始的地方，却拥有能够联通世界的地理位置，匹夫无罪怀璧其罪，从大航海时代开始，别的国家就一直想将这里据为己有。
最早出手的是西班牙，在16世纪就已经让这里成为了他们的殖民地，尽管巴拿马人不服，但落后只能挨打，直到300多年之后，他们才有了反抗的机会。
即便在独立之后成为了大哥伦比亚共和国的一部分，但生活依旧动荡，归根结底，仍然是地理位置优越，但自身实力实在太弱。
果不其然，还没多久，巴拿马就又变成了西班牙的殖民地，此后一百多年时间，巴拿马人就只干了一件事，谋求自由，终于在1903年独立，成为了巴拿马共和国。
巴拿马最出名并不是顽强抗争的历史，而是在被殖民和谋求独立的过程中，催生的巴拿马运河。
巴拿马运河是世界上最重要的航运要道之一，更是被称为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。
对于全球各国来说，巴拿马运河对于海上运输来说都至关重要，而这条建造坎坷的运河，还与中国有些渊源。
当时巴拿马运河建造的时候，大概是在19世纪中期，那时候巴拿马有不少华人，他们南下到这里，从事的基本上都是垦殖或者贸易活动。
后来来到这里的华人，很多都是“契约华工”，在巴拿马运河开始修建的时候，当时负责建造的财团，就招聘了大量的华工。
原本他们以为自己有了稳定工作，却没想到，开凿运河会让他们在异国他乡丢了性命。
被招聘到巴拿马的华工大概有两万人，他们大部分负责的都是巴拿马铁路的建设。
但工作环境和生活环境都相当恶劣，而承建方也根本不把华工当人看待，染病之后也没有人管，很多人都命丧异国，只有很少一部分最终回到了国内。
后来为了纪念这些血洒运河工程的华工做出的贡献，巴拿马人特意在当时运河工程最艰难，最多人丧命的地方修建了“契约华工亭”。
巴拿马运河因为地理位置特殊，从之前的巴拿马被争夺，发展到了后来的运河被争夺。
运河的争夺从巴拿马的地图上能够看到，巴拿马虽然只是一个面积7.5万平方公里的小地方，但位置真能称得上是“兵家必争之地”。
巴拿马不仅连接了两个大洲，更是横着切断了两个大洋，整个国家呈东西向分布，而运河就横贯其中。
巴拿马的西边是太平洋，东边是大西洋，东边与哥伦比亚接壤，西北方向紧紧贴着哥斯达黎加。
这里非常靠近赤道，虽然全年高温多雨，但热带海洋性气候，让这里的生物种类繁多，环境优美资源丰富，再加上发展落后，可不就引来了别国的虎视眈眈。
从被发现开始，这里的争夺和屠戮几乎就没有停止过，巴拿马人在无休止的纷争中艰难求生几百年。
有人可能会不解，一个被争夺了几百年的小国家，凭什么能够建造出世界七大工程奇迹之一的巴拿马运河。
事实上，在这里建造巴拿马运河的，根本就不是巴拿马人，而是想要将这里据为己有的“侵略者”。
从16世纪开始，西班牙殖民者来到了这里开始，就已经有了建造运河的计划。
当时的西班牙人，都已经派出专家，在巴拿马境内进行测绘和勘探，毕竟在发现巴拿马之前，他们从东边到西边都要绕一大圈。
但要是能够在这里开凿运河，就能直接穿过巴拿马，不会费时费力的绕路，但西班牙能够殖民巴拿马，并不意味着他们有能力自己开凿这么大一条运河。
两三百年之后，法国承接了这个项目，原以为能够大赚一笔，开干之后才发现，这就是个烫手的山芋。
一个运河公司，承接开凿运河的项目只有一个目的，那就是赚钱，结果投资扔进去了，却迟迟见不到结果。
因为这里是热带海洋性气候，全年高温多雨，这雨经常一下起来就没完没了，对于开凿运河的工程来说，降雨可比高温难处理的多。
将近10年时间和大量资金扔进去，运河没看到进展，承接工程的公司倒是快要被拖垮了。
此时美国出手，花了4000万美元，接手了巴拿马运河工程，你以为美国是好心拉法国一把？美国从来都是无利不起早的主儿。
在巴拿马运河开凿之前，美国就已经看中了这块地方，自然也知道在这里修建运河难度有多高。
更何况美国打巴拿马主意的时候，巴拿马还是大哥伦比亚的一部分，想要控制一个地方，最快的办法就是让这个地方独立出来，在这方面，美国的手段还真是百试不厌。
当时哥伦比亚与不少分裂分子，美国直接出钱出力，巴拿马成为了一个独立国家之后，美国才开始动挖运河的主意。
美国为了开凿巴拿马运河，也确实克服了不少困难，但不论是环境差还是疟疾肆虐，受害的都不是他们美国人。
修建巴拿马运河，一方面要清理大量的泥沙，另一方面还要时刻注意蚊虫泛滥导致的各种传染病。
于是美国开始在别的国家寻找工人，在中国招聘的华工就被他们当成牛马一样使唤。
这些华工有些是自愿出国务工，但也有很多都是被买来骗来的，他们根本没有后路可退，生病了没钱医治，就连死了都没有葬身之地。
数以万计的无辜工人葬身于此，才早就了这个工程史上的七大奇迹之一，而美国只是坐享其成罢了，但最终，美国还是要像所有国家一样，低头交钱才能经过巴拿马运河。
各国都要低头交钱原本美国是想将巴拿马运河完全掌握在自己手里的，因此在巴拿马刚刚独立的时候，就与其签订了《巴拿马条约》，修建运河之后，美国要对巴拿马运河有永久使用权和控制权。
当时巴拿马人虽然有些不情愿，但毕竟运河尚未修建完成，承诺一个还不存在的东西，自然容易的多。
没想到运河修建完成之后，巴拿马人不仅意识到了危机，还奋起反抗，甚至懂得操控国际舆论为自己争取权利。
在长达几十年的拉扯之后，美国被迫与重新签订了条约，承诺将会在1999年交还巴拿马运河的主权。
毕竟巴拿马运河地理位置特殊，美国想要把控这里，无非就是为了给自己的商贸活动提供便利。
再一个，美国一直都想维护自己的全球霸主地位，从这里调动军舰，也能用更快的速度前往太平洋地区，有效维护自己的霸权和影响力。
因此美国才会不断想办法，甚至与巴拿马这个小国家斡旋几十年，就是为了趁机在巴拿马运河附近设立军事基地，还派兵驻守在这里。
但国际社会一直的反对，让美国不得不交权，将巴拿马运河还给巴拿马人，而巴拿马自此在国际上扬眉吐气。
巴拿马运河慢慢成为了全球最繁忙的货运通道，甚至有时候比给我们国庆黄金周的高速还堵。
各国的大船都等着这里，排队时间少说也要几天，等十几天的也大有船在，但这些船只更不想绕路，也就只能乖乖排队了。
别以为这么多船只挤在这里是因为免费，恰恰相反，巴拿马运河的“过路费”一点也不便宜，每年巴拿马财政的四成都来自这里。
曾经在这里万人血溅的中国，如今也已经成为了巴拿马运河的大客户，巴拿马运河上经常能够看见中国船只的身影。
从2015年开始，中国的货运量，就占据了巴拿马运河全部通过量的两成以上，仅次于美国，每年光是花在这里的过路费都有上亿美元。
结尾只可惜，因为厄尔尼诺现象的影响，巴拿马正在遭遇干旱，这里的降雨量已经连续半年减少，巴拿马运河也受到了严重影响。
运河的使用成本在增高，不同航线的收费标准也发生了不停程度的上调，也就意味着，在货运量不变的情况下，我们付出的过路费成本将会不断增加。
即便过路费上涨，想从这里通过的船只已经大排长龙，这样的情况，也只能等待雨季来临才能缓解了。
对于巴拿马人来说，巴拿马运河是他们民生的保障，而对于全世界来说，这也是一条不可获取的重要航道，世界各国都有责任促进全球共同发展。
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END
参考资料浙江省贸促会官方网站在2024年6月18日《连接全世界近2000个港口的“黄金水道”面临“水荒”挑战！何时恢复正常运营？》的报道
新华网在2016年6月27日《巴拿马运河和中国的百年故事》的报道
