手机从功能机发展到智能机，屏幕越来越大，兼并了所有实体按键的空间。这种趋势目前正在汽车载体再次上演。以前的汽车甚至都没有屏幕，实体按钮排兵布阵，给人以琳琅满目之感。而在经历了普通屏幕、悬浮式大屏、双联屏、直瀑式大屏和可旋转大屏之后，汽车也正式进入了智能化座舱时代。以后的汽车比拼的就是芯片的算计有多厉害，座舱的智能化整合能力有多强方面。

我国皮卡行业在这方面的进化要稍微落后乘用车一些，但是进化仍然呼啸而来，这种趋势不可阻挡。今天我们就来盘点一下国产皮卡的大屏进化之路。1、普通屏幕这个时期的屏幕刚刚进入皮卡中控台上，一般是内嵌在中控台里。屏幕的尺寸普遍较小，往往只具备导航和多媒体的功能。最开始出现这种配置也是很厉害的，因为那个时代还要购买单独的导航仪装车上，往往要花费好几千元才行。有了车载导航屏幕，一下子就能让消费者省掉另外添置导航仪的钱。多媒体也可以听听自己喜欢的歌曲，电台等。目前在售的皮卡车型里面，只有导航和多媒体等简单功能的普通屏幕已经很少见了。现在大家开车时可以使用免费的手机导航系统、多媒体功能。

2、悬浮式大屏悬浮式大屏就是将屏幕固定在中控台的外面，通过支架来固定，屏幕位置更高，有利于行驶过程中查看更清晰。目前，搭载悬浮式大屏的皮卡是一种主流的配置。长城风骏7、长城金刚炮、雷达RD6、长城山海炮、福田火星等主流皮卡均配置了悬浮式大屏。这个时期的大屏在功能上已经实现了智能网联系统的集成。悬浮式大屏往往尺寸比较大，一般都在10寸以上，不次于平板电脑的尺寸。它们的屏幕分辨率和灵敏度也在普通屏幕的基础上大大提升。在功能上，悬浮式大屏已经集成了车联网、语音识别、远程APP等。有了这样的智能网联系统，车主可以通过车载大屏干很多事情。比如通过语音就可以控制皮卡车上的基本功能：导航，打开空调，开关车窗天窗，开关空调等。而通过手机APP的联动，可以在离开车辆的状态下，实现对皮卡的基本功能控制等。

3、双联大屏双联大屏一般也是悬浮式设计，但是却创造性地把仪表盘和中控屏融为一体了，直接拉升了内饰的档次氛围。目前采用双联大屏的皮卡有上汽大通星际H、长安览拓者、北汽制造卡路里等车型。

4、直瀑式大屏直瀑式大屏是将横向大屏幕变成竖向大屏幕的一种设计。这样的设计科技感更强，和手机的设计方式是类似的，更加适合人类的观看习惯。目前江淮悍途就是采用的直瀑式大屏设计。

5、可旋转大屏可旋转大屏是将横向的悬浮式大屏和直瀑式大屏进行了综合，只需要通过旋转的方式，大屏想横向就横向，想竖向就竖向，甚至可以根据车主或副驾驶乘客的需求，调整方向歪到一边。这种可旋转大屏更加以人的具体需求为主，实现了人性化的提升。目前江铃大道IVI大屏、未来的比亚迪皮卡都采用可旋转大屏设计。

车载芯片随着车载大屏幕的进化，集成在车载大屏上的功能也越来越多，对于整个皮卡座舱的算法要求也越来越高。驾驶舱已经朝着智能化座舱发展。那么支撑皮卡智能化座舱最关键的就是车载芯片了。目前，长安览拓者采用联发科8核MT8666芯片，而即将上市额福特Ranger则采用了目前最受欢迎的高通骁龙8155芯片。有了这些芯片的加持，智能激光摄像头、三块乃至四块大屏幕、蓝牙、WI-FI乃至5G都可以轻松运行，更加顺畅可靠。而目前最顶级的骁龙8295芯片目前刚刚在高端乘用车领域开始搭载，皮卡行业就看谁能第一个搭载了。