中国市场赋予日系车最好的20年一去不返了，日系车辉煌很难再现了！

哈喽大家好！我是检车家二手车检测师英俊！今天咱们去帮粉丝检测一台本田锋范。

因为检测地点是在广州，这个车在这边市场算是比较热销的车型了，基本上都不会滞销的，毕竟皮实耐用，价格也不算贵，很多人都会拿了当练手车辆，今天的粉丝也是，打算找一个来练练手，等自己熟悉了，再换车。

粉丝考虑了很多车型，比如高尔夫，飞度这些，但是高尔夫和飞度这俩车年份近点的价格都太贵了，年份老的后期用车又很麻烦，就想找一个十年内价格不超过3万的，这台锋范刚好合适。

据卖家描述，车辆外观改了红标、轮毂，里程也才9万公里出头，最重要的是价格比同年份的正常行情价还要便宜一些。车商解释说这辆车本来是寄卖的，但是要价有点高，一直就放角落卖不掉，最后车主实在等不住了继续用钱，所以才有现在的这个价格。

但这毕竟是车商的一面之词，所以粉丝这才找到我们过去，帮他做个全面的车况检测。

来到跟粉丝约定好的检测地点，一看车子满是灰尘，可见放的时间确实有点长了。外观看上去还行，就是不知道粉丝今天能不能把它带走了！

首先还是老规矩，跟各位粉丝大佬们介绍一下这台车的基础信息：

车辆年款：本田锋范 2017款 1.5L CVT舒适版

上牌日期：2017年9月

表显里程：91777公里

新车指导价：8.98万

卖家报价：2.65万

粉丝说价格便宜，于是我先上网估了个价，你还真别说，收车价都在3万以上了，那么这台车2万多的价格还真是很便宜！

但是，一切都要建立在车辆没有大问题的前提之下。下面咱们就一起去看看，这台车到底是个什么成色。

首先还是先从外观入手，前杠明显的装配不到位，缝隙也很大，通过仔细观察发现杠体做工粗糙，可以确定是更换过的，不过像这种塑料件的更换，对于车辆影响也不大。

接着看机盖，虽然也有喷漆，但是没有钣金腻子修复，综合来看车头存在重大事故的可能性不大。

接着在左前叶子板发现了钣金修复，漆面数值高达一千多微米，说明腻子刮得挺厚的，难道受伤不轻？

于是看了下叶子板固定螺钉，也发现了拆卸，估计是钣金的时候做了调整，好在是没有更换的。

整个左侧漆面检查下来，只是发现左前门喷漆，包括ABC柱这些结构件，漆面数值也都全部正常。

接着检测来到车辆尾部，首先看到后杠存在很多剐蹭掉漆，而且上面也有明显的二次喷漆残留下的飞漆痕迹；后盖漆面数值发现异常，比其他地方都低一些，而且内外数值都一致，这种情况只能说明后盖是换过的。

打开后盖，果然看到后盖固定螺钉有拆卸，难道这车辆被追尾了吗？

接着往下看，导水槽没有变形，上面的打胶也符合原厂的工艺；叶子板内衬也同样未发现内部变形或者焊接；扒开尾门封边胶条，封边也并没有发现变形和后期修复；后围板同样无变形或者焊接修复痕迹。

看到这种情况，就可以排除车辆尾部存在重大追尾的可能性了，后盖更换也就不算什么大问题了。

转到车辆的右侧，右后翼子板靠近后杠的位置是有钣金，看来当时应该是从右后方被顶了一下。

右侧检测过来其他位置都还是原漆，但右前叶子板跟左边一样，有钣金有拆卸，这个时候我隐约觉得前面的事故不简单了……

外观检测下来整体情况还算不错，粉丝也觉得算是超出了他的预期了，本来就是拿来练手的，外观上的问题不重要，主要是看看三大件有没有问题，接下来咱们去机舱里面看一下。

锋范搭载的跟飞度是同款的地球梦发动机，排量都是1.5L的，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，最大功率96千瓦，匹配CVT变速箱，这个动力配置主打就是省油耐用，日常小毛病很少，练手再合适不过了。

先看结构件，上来就发现前盖有拆卸；前面也说了，两个叶子板都有拆卸，现在看到叶子板内衬支架果然有焊接。

目前看前面的事故真不小了！

再往下检测，发现水箱框架有明显的变形修复，而且手艺相当的粗糙，这个框架是焊接再车身上面的，跟纵梁是一体的，看到这里变形，也就意味着纵梁也逃脱不了……

怪不得放那么久吃灰呢，真实原因原来在这里呀！

上面这张图可以看到水箱框架焊接口相当的密集，这样怎么可能保证强度？

其实很多情况下，这种水箱框架变形，走心点的修复，是直接切割，然后购买一个新的框架焊接上去，但是这个车为了节约修复成本，直接就在原有的框架上面进行了修复，太水了！

接着往下看纵梁梁头，也有明显的变形修复，这就是妥妥的事故车了！同样的纵梁上面也是采用动火之后大锤修复的工艺，这就导致了上面的修复痕迹很明显。

换个位置给大家看看纵梁的修复痕迹，都不用测量，肉眼可见的变形，而且修复后也只是做了简单的喷漆，敷衍至极！

用内窥镜观察纵梁下部，证实了连喷漆都只是走一点表面工程，因为是动火修复后又没喷漆，导致纵梁现在锈蚀严重，这个肯定谈不上什么强度了，而且后期估计还有锈穿的风险……

这台车的修复真的是我见过的最节约的了，完全是个表面工作，并且表面工作都没有做好，差评！

接着看内饰，公里数是91777公里，车内磨损看上去确实不算太大，确实没发现明显的调表痕迹。

座椅是翻新包过皮的，而且加装了地毯，导致了座椅螺钉存在拆卸，但是导轨没有明显锈蚀。

座椅支架和转向管柱这样的车内金属部件也只有一些轻微的浮锈，也没发现严重的锈蚀。

拆开车辆地毯，发现内部有一些灰尘，但是地毯没有发现发霉或发硬的情况，而且线束上面也没有吸附泥沙，综合来看车辆可以排除水泡可能。

但是现在车子已经是重大事故车了，纵梁变形锈蚀，这样的车原则上我们是不建议粉丝购买的，于是先跟粉丝沟通了一下。当他了解到车辆是存在重大事故，就果断放弃了底盘的检测。

粉丝说，难怪不得放那么久，还真的信了车商说的前面都是寄卖了……原来这都是满满的套路呀！

所以老铁们，二手车没有无缘无故的低价，这台车买到基本就砸手里了，车商基本上是不会再收的，最重要的是开这样的车，安全得不到保证，肯定是不能买的。