从9月开始，新加坡的托运人和承运人将迎接更严格的海关规定！

据壹航运最新获悉：根据9月1日生效的一套新的海关规则，处理新加坡港口货物运输的运输服务利益相关者将面临更大的运营挑战。

新规要求根据当局所称的修订后的“2024年3月实施的自由贸易区（FTZ）制度”，提前或预先提交进出口/转运货物信息。

FTZ要求，在长途贸易中，货运方必须在每艘船抵达新加坡港口停泊前12小时提交进口货物信息，而在短途贸易中，这一要求必须在船只离开港口之前完成。

对于出口货物，需要在船舶离港后24小时内提交申请。

据了解，不遵守规定将对船舶代理造成重大处罚和其他影响，并且最终影响到货主。

赫伯罗特在一份客户咨询中表示：“新加坡海关将逐案审查提单（B/L）数据缺失、延迟或不准确提交的情况，以确定不合规的原因，并处以适当的罚款。”

赫伯罗特还指出：“如果任何航运代理在没有合理理由的情况下，未能遵守新规中关于根据该法第14N(2)条提交信息的规定，则构成该法案第14N(3)条的犯罪行为，一经定罪，将被处以不超过10,000新元（约合5.4万人民币）的罚款或不超过12个月的监禁，或两者兼而有之。”

根据行业观察人士的说法，考虑到全球供应链的复杂性和通常涉及的数据管理数量，任何具有时间确定合规要求的监管改革都可能给服务提供商带来痛苦。

2018年，印度还设计并推出了一种新的货物舱单制度--有点类似于美国货物的24小时提前货物舱单申报--但由于各种行业担忧，其实施缓慢或迟缓。

该框架被称为“2018年海上货物舱单和转运‘SCMT’条例”，要求海运承运人和其他利益相关者在船舶抵达或离开印度港口之前提交舱单数据。

根据最新的迹象，在一系列的最后期限延长之后，执行的目标是在8月31日。

但行业组织仍在与海关和其他相关机构合作，解决许多尚未解决的痛点。例如，金奈和埃诺尔港口轮船代理协会(CHENSAA)上个月提出了其成员必须处理的几个运营问题。