从4月中下旬开始、到6月底，航运市场出现了一波运费持续疯涨的行情，其疯狂程度几乎甚至个别时间超越了疫情期间！

两个多月时间里，伴随着运费周周涨、天天涨，市场舱位、空箱一柜难求，为了追求高运价、高利润，部分船公司开始了一些匪夷所思的表演！

有在放舱后，因为运费上涨不给客户打单，不给客户提柜的！对于已经放出去的舱位直接安排后台锁舱，让手握订舱单的货代货主企业有单提不到柜，不接受涨价就不给打单！

甚至还有恃无恐地标明了hold单的原因：此船有涨价！

也有“开船前涨价、开船后涨价、到港后涨价！”的！如果客户涨价不接受怎么办？ 船公司放话：开船前不接受就退关退港，费用自负！开船后或到港后不接受，就地扣柜！

当然，让整个外贸出口和货代物流行业震惊的，是一起被客户称之为“强买强卖，客户投诉达飞放舱—涨价—强制取消—再涨价—再放舱，恍如鞭尸”的恶性事件。

事件中，一位客户讲述了自己经历的船公司如何单方面取消已经放出去的舱位，回收舱位以后放高价再次出售的遭遇，读后让业界集体沉默！

业界“最缺乏合约精神”船公司投票结果出炉

船公司之所以有恃无恐，一方面是市场缺乏记忆，另一方面也是缺乏有效的发声渠道！

面对频频出现的行业乱象，壹航运团队在5月份就班轮公司诚信、履约情况发起了“最缺乏合约精神船公司”匿名投票活动！

本次投票采用腾讯官方投票渠道。所有投票实行匿名制。所有货主、货代企业基于自身实际业务合作期间的体验，投票选出触过的最缺乏合约精神（包括但不限于放了的舱位随意取消、做柜前后随意加价等行为）的合作船公司！

投票活动持续了两个多月，受到28533位业内人士关注，累计收到8317人次有效投票！

投票结果显示：有2482位参与投票的人士（占比29.84%）将票投给了法国达飞，让后者成为“最缺乏合约精神船公司”；

其次是马士基的1452票（占比17%），地中海航运MSC以1100票排在第三（占比17%）；

其他几家船公司得票情况如下： 赫伯罗特464票（占比6%)；长荣海运451票（占比5%)；中远海运434票（占比6%)；ONE 425票（占比6%)；PIL 333票（占比4%）；以星航运326票（占比4%）；万海航运294票（占比4%）；阳明海运291票（占比3%）；HMM 265票（占比3%）

如果说这波市场乱象中，高票打榜的达飞、马士基和MSC等“最缺乏合约精神”的船公司是业界用脚投票的话，那么我们换个角度看，“排名最后”的几家船公司，也可以说是市场相对而言，比较被大家认可的企业，比如韩新海运（HMM）、阳明海运和万海航运等船公司！

两个多月的投票，反映的是刚刚过去这波混乱市场上货主货代企业的体感，对于“上榜”船公司，是提醒也是警示，对于被认可（得票最少）的船公司，也是一种鞭策，不好的服务，会被上榜，好的服务，也会被记住的！