一边是马士基APM Terminals首席运营官Olaf Gelhausen面对丹麦媒体自豪地喊出了：包括马来西亚丹戎帕拉帕斯港 (Tanjung Pelepas)在内，我们的港口运营有序，不存在拥堵情况（阅读原文：马士基宣称Tanjung Pelepas港不存在拥堵）

一边是马士基官方通告：由于丹戎帕拉帕斯港 (Tanjung Pelepas)港面临严重拥堵，我们要安排跳港...

全球航运巨头马士基出现这样的内部信息矛盾，近年来罕见！

据壹航运最新获悉：当地时间8月5日，船公司马士基一份给客户的官方公开通知中表示，“由于丹戎帕拉帕斯港 (Tanjung Pelepas)和新加坡港的拥堵，（Due to the congestion in Tanjung Pelepas and Singapore Hubs ）,旗下两个航次将取消挂靠新加坡和悉尼港。”

然而，距离跳港通知发出仅过去一天，马士基就收回了“港口拥堵”这个说法，并承认通知写错了！

马士基随后表示：“Tanjung Pelepas港没有拥堵，这应该是客户咨询中的一个错误。“

“There is no congestion in Tanjung Pelepas and it seems to be an error in the customer advisory. It will be changed.”

马士基补充道，这个错误很快会修正过来！

目前马士基官网已删除了因Tanjung Pelepas港拥堵宣布跳港的通知！

与此同时，Tanjung Pelepas港的一位发言人表示：“虽然我们的邻国马来西亚和全球各地的许多港口都在遭受港口拥堵，但PTP没有受到影响。事实上，我们已将这一挑战转化为机遇，展示了我们的韧性和效率。”

值得注意的是，就在上个月，马士基港口公司APM Terminals的首席运营官Olaf Gelhausen在回答丹麦媒体关于港口是否陷入超级拥堵时表示：“目前，我们的码头仍处于相对较好的控制之下，客户的等待时间很少。”

Tanjung Pelepas港是马士基与合作伙伴MMC合资拥有的港口，马士基持有30%的股份。

7月份，该港口处理了创纪录的110万teu，但没有出现拥堵--这与其他几个竞争对手不同。在这些竞争对手的港口，严重的港口拥堵导致了船舶调度的严重延误，并严重扰乱了全球供应链。

根据VesselFinder的数据，过去24小时内已有54艘船抵达PTP，预计未来30天内将有61艘船抵达，而昨天（6日）有95艘船在港口。