据壹航运最新获悉：代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸4.5万名码头工人的国际码头工人协会（ILA）将于下月修改其最终合同要求，并为其美国东部和墨西哥湾沿岸港口工人成员准备10月初的罢工。

两位熟悉谈判进程的船公司消息人士向媒体透露：码头工会希望与东海岸和墨西哥湾沿岸海事雇主在下一个六年合同期内涨薪近80%

The International Longshoremen’s Association (ILA) is seeking an almost 80% wage increase over the life of its next six-year contract with maritime employers on the East and Gulf coasts

工会表示，他们将在9月4日和5日于新泽西举行的工资标准委员会会议上，向代表们提出最终的合同要求，代表们将审议ILA将向雇主团体--美国海事联盟(USMX)提出的要求。

但工会主席兼首席谈判代表Harold Daggett强调，如果未能达成新协议，这次会议还将使工会为10月1日可能发生的全海岸罢工做好准备。

“工会计划花时间指导当地的罢工策略，以及如果ILA在10月初罢工，会发生什么。”

Daggett补充道：“距离我们目前的主合同到期还有不到30天的时间，我们必须让当地员工和国际码头工人协会成员为10月1日的罢工做好准备。”

他指出，自从1977年以来，已经有两代国际码头工人协会进入了这个行业，上一次罢工距今已有45年多了。

他说：“我的会员100%支持国际码头工人协会（ILA）领导团队，他们知道我们想为他们提供最好的合同。”

“如果我们的要求得不到满足，他们准备好‘走上街头’（罢工）”

上周，国际码头工人协会（ILA）通知美国政府，双方目前的协议将于9月30日到期，不会再延长。根据1947年美国劳动管理法第8条，要求提前60天通知。

然而，由于在阿拉巴马州莫比尔的港口自动化方面存在分歧，合同谈判尚未开始。

6月初，工会中断了主合同谈判，原因是工会声称马士基旗下的港口公司APM Terminals在阿拉巴马州莫比尔港使用了“Auto Gate”IT系统进行卡车登记，此举违反了目前现有的协议。

面对谈判陷入的僵局，包括美国商会、全国零售联合会(NRF)、硫磺和肥料研究所以及万圣节和服装协会在内的161个代表美国货主的贸易团体，于6月下旬联合致信白宫，要求拜登政府“为谈判各方提供任何和所有支持，以便他们能在当前合同到期前达成最终协议。”

但货主的请求似乎并未取得进展，工会拒绝了美国托运人要求联邦政府干预合同谈判的呼吁，并表示工会成员不会在目前的合同到期后继续工作。

Harold Daggett称：“我们不会考虑任何关于延长现有合同的讨论，我们也不希望外部机构帮助我们干预与USMX的谈判。这包括拜登政府和劳工部。”

但美国一家大型托运人却表示：“我不认为罢工会开始。”

“这个时机恰逢(美国总统)选举，可能意味着问题应该得到解决。我预计港口会被迫妥协。”

但托运人确实警告说，如果不能达成协议，“对美国经济的影响将相当大，而且很快就会感受到”。