李嘉诚的港口不仅没卖出去，还要被“零元购”了。

最近李嘉诚卖港口的事情不断发酵，但却未能与贝莱德如期签订正式协议，这笔买卖大概率是泡了汤。

如今巴拿马港口再传新消息——巴拿马审计署发布公告，称长和的巴拿马港口运营特许权存在多项违规行为，当时的交易就不合法。

李超人要卖港口，不光国内受到的阻力空前，美国那边也虎视眈眈，现在就连巴拿马也插一脚，眼瞅着港口要没了。

巴拿马审计，李嘉诚违了什么规？到底是谁在背后下黑手？李嘉诚的港口还能保住吗？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

早在今年1月份，巴拿马总审计长办公室就下了命令，要对长和位于巴拿马的港口部门进行全面审计。

但谁也没想到，地缘冲突陡然加剧，港口生意明摆着越来越难做，所以李嘉诚打算像以前无数次那样，赶在风暴来临之前高位套现，把钱拿到手落地为安。

而在中美博弈的大背景下，李嘉诚手里这两个港口又迅速引发舆论狂潮，最关键的是官方也给这笔交易定了性，港口交易被迫暂停。

正是在这样的敏感时刻，巴拿马出牌了——通过全面审计，李嘉诚的港口运营特许权存在重大问题。

究竟是什么问题呢？

一是未经批准续签，二是未按合同要求上交10%的净利润，欠款12亿美元，三是法律程序缺失，不符合巴拿马公共合同法规定的公开招标要求。

而一旦这些指控最终裁定成立的话，那不好意思，李嘉诚不仅卖不掉这两个港口，并且可能还要赔给贝莱德一部分的违约金。

李嘉诚打算卖给贝莱德的43个港口，交易总价值一共是228亿美元，其中两个巴拿马港口的价值占比为35%，差不多是80亿美元。

显而易见，精明似狐的李嘉诚这次可能真要赔大了。

虽然巴拿马说得义正言辞，但要说长和存在违规行为，实际上也算不上。

首先是钱的问题，也就是长和欠了12亿美元的净利润。

因为谁也不知道合同的具体条款，所以这个说法本就真假难辨，但退一步说，哪怕真欠12亿美元，对李嘉诚而言，也只是一个小问题。

更何况，前几年长和的港口经营权才刚刚续约到2047年，如果真的欠了12亿美元，为什么能够成功续约？

按照这个逻辑，到底欠不欠这12亿美元还是未知数。

其次，所谓的未经批准续签，其实也是历史遗留问题。

1997年，美国跟巴拿马签订《巴拿马运河条约》，约定巴拿马运河由两国官员组成的巴拿马运河管理局管理，等到1999年再完全交给巴拿马。

但巴拿马担心，到时候美国把巴拿马运河主权还回来，又不退出巴拿马运河管理局，所以就绕过巴拿马运河管理局，于1997年把克里斯托巴港和巴尔博亚港这两个港口的经营权卖了出去。

没错，当时正是长和跟巴拿马政府合股，拿下了这块肥肉。

结果现在巴拿马拿合同说事了：

管理巴拿马运河的是巴拿马运河管理局，你长和公司为什么能跟巴拿马政府签约？这不是违宪了吗。

可关键在于，当年买下港口的又不仅仅是长和，巴拿马政府也占着股份呢，难道长和要拒绝巴拿马政府的邀请吗？

当然了，其实这些问题是什么根本不重要，重要的是巴拿马审计结果出来了，李嘉诚的港口运营权是有瑕疵的。

只要有问题，那么就可以在“规则”内做事，顺理成章地把港口收回来，并且不用出一分钱。

这次巴拿马审计署发布违规指控，选择的时间点非常“凑巧”——就在美国防长赫格塞斯到访巴拿马数小时前。

美国防长到巴拿马做什么呢？

主要两件事，一是要“加强伙伴关系”，说白了就是要在巴拿马建立军事基地，来“确保”巴拿马运河的安全；

二是“秀肌肉”，启动了“巴拿马极限2025”联合军演，战机与军舰进驻运河区，同时顺便渲染了一波中国威胁。

因此联合看下来，大概率是在美国恐吓下，巴拿马已经无力抵抗，既然交易做不成，那干脆找找法律程序上的漏洞，把这两个港口拿下来。

也就是说，明面上是巴拿马对长和发动审计，背后下黑手的却另有其人，老美要准备“零元购”了。

而且这种“审计开路”再加“军事施压”的组合拳，是不是也很熟悉？

本来就是美国的拿手好戏，每次正常手段无法奏效时，老美都会选择这些非常规手段。

如今关税战争已经打响，中美博弈走向深水区，正是最考验战略定力的时候，老美却通过对巴拿马施压，想把长和的港口拿下来。

所以尽管巴拿马下场，归根结底还是中美两方的较量，接下来很可能还会出现变数，少不了极限拉扯的戏码。

至于这些港口到底要不要卖，最终怎么卖，李嘉诚已经基本了失去话语权，大国博弈之下，一个商人的力量是如此微不足道。

写在最后：

虽然巴拿马曾多次强调运河主权不容谈判，拒绝特朗普对巴拿马运河的染指，但面对美国这个巴拿马运河的第一大客户，各方面实力悬殊之下，并没有太多选择。

可悲的是，李超人算计来算计去，本以为能赢，最后却赔了一波大的。

深入了解热门话题背后的事实，如果您喜欢这样的内容，请不吝点赞、留言交流，给予支持。