近两年，新能源汽车的赛场上迎来了一个新赛点，新势力品牌代表中国汽车、中国科技跑在了赛道前列；传统自主品牌车企随着技术研发的投入，也纷纷问世了新平台、新技术、新车型也取得了卓越的成就。可以肯定的说，新能源汽车的发展给了自主品牌更多的发展机遇，也让消费者有了更多关于汽车的民族自信与文化自信。一向以技术见长的奇瑞推出了世界首创全功能混动构型DHT系统，并率先搭载到了瑞虎8 PLUS车型当中，混合动力版本的瑞虎8被命名为瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。

针对鲲鹏DHT超级混动技术以及首款搭载该混动技术的车型—瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，6月15日奇瑞汽车举办“技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动媒体公开课”，详细介绍了相关技术内容。

鲲鹏水击三千里 “三擎九模”掣电中

“3擎3档9模11速”是鲲鹏DHT超级混动系统的核心技术。其中“3擎”指的是一个发动机与两个电机组合的动力系统，这一系统中承担主要驱动工作的是电机，而大功率的电机在车辆起步的时候起不到很高的工作效率，在车辆馈电的情况下又会提高油耗，于是奇瑞选择采用两个小功率电机替代一个大功率电机来解决这一问题。这也是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在动力方面能够达到综合最大功率为240kW，综合最大扭矩为565N.m的原因。四驱版车型0-100km/h加速仅需4.9秒，两驱版本车型0-100km/h也仅有7秒。

“3挡”是指鲲鹏DHT混动专用变速器，这也是中国品牌唯一的3个物理挡位变速器，优势在于保证了换挡平顺的基础上，能够支持单电机驱动、双电机驱动、串联、并联等共9种工作模式。在工作模式更加细化的前提下，车辆的燃油经济性与动力性能也都得到了很好的兼顾。

从瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的驾驶模式上只能够看到运动和标准/舒适两种驾驶模式。但实际上鲲鹏DHT混动系统具有9种工作模式，也就是上面提到的“9模”，包括单/双电机纯电模式、串联增程模式、并联驱动模式、发动机直驱模式、单/双电机制动能量回收模式、行车/驻车充电模式等9种模式之间的智能切换。配合11个组合档位，车辆凭借自适应能力，可以自行判断并切换成起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11大用车场景。

NEDC100km纯电续航能力、百公里5.0L的亏电油耗，加之全用车场景的工作模式的覆盖，搭载了鲲鹏DHT混动系统的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，既可以是节油便利的“买菜车”，也可以是跋涉川藏线的“神车”。

鲲鹏展翅翱云际 智慧瑞虎梧桐栖

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+除了凭借鲲鹏DHT混动系统拥有了领先的性能优势以外，在智能与舒适性方面也做了最大的优化。搭载了双12.3英寸全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，可实现三屏互动，可以同步显示导航、多媒体等内容。

内置小奇智能车管家3.0以及火山车娱乐生态系统，看视频、刷抖音、看头条新闻等功能都非常齐全，穿越川藏线的旅途当中多了不少乐趣。车机与手机APP还配有预约充电、预约出行，以及智能补电、安全刹车、舒适制动、能量回收等功能，后期还可通过OTA在线升级不断成长进化。

作为混合动力队伍中的一员猛将，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了行业领先的L2.5级智能驾驶系统，其中包括APA全自动泊车、AEB自动紧急制动、ACC全速域全场景自动巡航辅助系统等先进的智能驾驶功能。

头等舱式座舱不仅有着舒适的座椅，车辆还采用了多层的防紫外线静音玻璃，车辆内部能够达到34分贝NVH超强静谧效果，配合索尼扬声器所带来的优秀音响效果，车辆品质感完全可以媲美合资车型。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+共推出3款配置车型，售价区间为15.58-17.18万元。采用2+3+2的内部座椅布局。车内也采用了生态设计理念以及欧洲标准的环保工艺，且搭载了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱拥有CN95防病菌空调滤芯以及负离子新风系统，车内的空气质量也得到了很好的保证。

直播车市

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。鲲鹏这个词汇集了中国人对于梦想的追逐之心与拼搏之心。奇瑞鲲鹏DHT混动系统以世界首创的核心技术，实现独有的超级混动集成。搭载了这一系统的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在尺寸、价格与智能方面又极为有竞争力，相信未来鲲鹏DHT混动系统会有更加广阔的遨游天地，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也有实力搏击同级别车型并且再创瑞虎8的销量神话。