三月正是春意最浓郁的时候，也是厦门最有味道的时候，清晨就被白茫茫的雾气给包裹住，犹如仙境般梦幻，树木花草已经早早起来喝着甘露，浪花也想来凑热闹，一遍一遍往沙滩上跑，微风掠过海面再轻轻抚摸岸上晨跑的人们，或许这就是回文联“雾锁山头山锁雾，天连水尾水连天”所描写美景。
突然，一阵咆哮声打破了早晨的宁静，一道倩影缓缓穿梭在这座如诗意般的城市中，它与周围的风景融合在一起，仿佛要与周围的美景争一下谁才是最美，让驾驶它的人不由生出一种“鲜衣怒马少年时，不负韶华行且知”的豪迈，它就是被很多人称为“最美丰田”——广汽丰田威飒。
可能很多消费者并不知道，广汽丰田威飒并不是全新车型，新车而是基于新一代Harrier的美版车型打造，出自丰田TNGA架构下的GA-K平台；由于丰田在国内市场实施了“双丰”市场策略，新车还有一款姊妹车型——一汽丰田凌放，两款车型拥有非常高的相同之处，它们的不同点在于外观设计和部分车型的配置差别上。
静态：年轻又运动，豪华又有科技感
广汽丰田威飒定位为中型SUV，售价区间为21.68万-30.38万元，推出豪华版、尊贵版、至尊版共6款车型，提供两种四驱可选，提供了2.0L+CVT和2.5L混动（HEV）这两套动力方案；从价格来看，新车是介于威兰达和汉兰达之间，主攻更细分的中型SUV市场，以此来拓展丰田汽车在国内的市场地位。接下来，让直播车市的视角来试驾一番广汽丰田威飒（2.5L HV 4WD CORE车型），看它有没有这个实力担起这个重任。
不同于丰田其他车型的成熟，广汽丰田威飒借鉴了Coupe车型的设计风格，整体造型棱角分明，将低趴和运动展现得淋漓尽致。新车前脸搭配了锐利有神的LED大灯组、梯形的熏黑式蜂窝进气格栅、内嵌式的车标LOGO，以及保险杠下方的贯穿式银色镀铬等设计，为新车营造出十分出众的时尚感和运动感，非常符合当下年轻消费群体的审美。
车身非常流畅优雅的线条为广汽丰田威飒勾勒出不错的肌肉感，搭配主流的溜背型设计，进一步强调视觉上的低重心姿态。新车配备的轮胎是日本通伊欧的PROXES SPORT系统，规格为225/55 R19，该轮胎主打抓地力和操控性能的高端SUV运动轮胎，为新车的运动性能加分。
新车的车尾造型凹凸有致，非常有层次感，再加上贯穿式尾灯、双边双出的排气布局以及车顶的扰流板设计，进一步提升了新车的运动感。另外，威飒提供铂金珍珠白、墨晶黑、钛辉银、欧泊银、耀动红共5种车身颜色可供选择，满足用户的个性化需求。
进入车内，广汽丰田威飒座舱采用了T字型对称式布局，视觉上宽敞流畅，马鞍造型的中控台以厚皮革覆盖，形成具有厚重感的立体曲面，使质感更丰满。车内的仪表板、中控台、扶手箱、内门板采用大面积高级软质覆盖，方向盘、换挡杆、门内扶手采用真皮面料覆盖，触手可及处柔软舒适。
新车搭配了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏的组合，还有一块10英寸的HUD抬头显示，三块屏幕还可以联动，不仅为车内增添了科技氛围，还方便驾驶员操作车内功能。
新车的中控屏搭载了丰田最新的车机互联系统，HMI交互界面简明易懂，与手机操作方式类似，符合用户使用习惯。拥有丰富的生态服务功能，包含导航、在线音乐、语音识别、家电连接、生活服务、小程序、支付、人脸识别、蓝牙电话、OTA升级等功能。
配置方面，新车还配备流媒体后视镜、智能手机无线充电系统、最新nanoe™X（纳诺怡）空气净化系统、雨量感应式雨刮器（间歇可调）、感应式电动尾门、PVM全景监控系统、倒车影像（有动态引导线）等配置，为用户提供了更加贴心的出行服务。
智能方面，新车全系标配ACA主动转向辅助系统、ICS智能雷达带辅助刹车系统以及Toyota Safety Sense智行安全系统，其中TSS智行安全套装包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级别自动驾驶，为用户提供安心、便捷的智能驾驶辅助功能，让出行更加便利。
广汽丰田威飒的长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm，在同级别中属于中上游水平，不过经过了丰田设计师的手笔，将车内的每一寸空间都用在刀刃上，后排座椅满员毫无压力，每个乘客都能得到舒服的坐姿，但是由于试驾车型是四驱版本，后排地板中间有点凸起，对中间乘客不太友好。
动态：双擎混动技术带有飞驰感受
动力方面，广汽丰田威飒提供两种动力总成，2.0L车型采用热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，NEDC百公里油耗为5.9L；2.5L双擎车型采用全新第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机热效率达到41%，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，搭配三元锂离子电池包，百公里油耗低至4.5L。
威飒2.0L四驱版本搭载DTC智能四驱系统，能提供更好的在非铺装路面上的行驶性能；2.5L HEV四驱版搭载同级独有的E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，其中前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，后电机最大功率40kW；最大扭矩121N·m。
另外，新车还提供了四种驾驶模式，其分别为ECO（经济模式）、Normal（标准模式）、Sport（运动模式）和EV（纯电模式），用户可根据个人喜好或者道路交通自由切换。
本次《直播车市》试驾的是2.5L HV 4WD CORE车型，得益于新一代E-CVT电子无级变速系统，让威飒在起步的时候更加顺畅。新车在起步的时候有了电机介入之后，新车在低速区间的反应变得更加积极，驾驶员轻踩油门就能得到反馈，动力输出平稳而充足，有一种举重若轻的从容感。
在加速过程中，驾驶员无需深踩油门，只需要一点一点的加大力度，这套混动系统输出的动力就能稳步上升，没有丝毫的闯动感和顿挫感，整个加速过程都非常平顺。如果是切换到运动模式的话，威飒的动力输出就会做出调整，发动机和电机一起进行输出，因此转向系统会变得比较沉稳，在享受飞驰的过程又进一步提升了操作感。
另外，威飒的能量回收系统也进行了改良，当驾驶员松开油门时，该系统就进行能量回收，在这个过程中并没有出现其他新能源车型那种“拖拽感”通病，这一点威飒要强于其他新能源车型，同时还提升了用户的驾驶舒适性。
直播车市驾驶的2.5L HV 4WD CORE车型，底盘采用了前麦弗逊+后E型多连杆式组合的四轮独立悬挂系统，再加上新车延续了TNGA架构扎实深稳的优点，在直线加速和过弯的时候都能展现出比同级别要好的车身稳定性和转弯响应性。即使是在颠簸路面行驶，新车的底盘都能将其过滤，减少车身震动，不会影响到车内乘客的舒适性。
此外，威飒还全车车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件、大量吸音材料等，几乎将驾驶过程中的风噪，以及轮胎噪音等隔绝在外，以实现不受行驶影响的出色静谧性。
另外，威飒搭载了合资品牌唯一、丰田全球首创可调光全景天幕，采光面积同级领先，1秒即可切换调光模式和透光模式，调光模式可减少阳光直射的同时确保车内光照，透光模式增强开放感带来宽阔的视野体验，两种模式都可阻挡99%以上紫外线。即便是25度的太阳，通过天窗之后让猛烈的阳光变得柔和，不会那么刺眼，不过长时间照射也会感觉发烫。
直播车市
被称为“最美丰田”的威飒，更加年轻运动的设计，满足了如今消费群体的审美；更加丰富的配置，更加智能的操作体验，更加出色的主被动安全系统，进一步提升了消费者的出行便利和安全；强劲有力的混动系统，让用户体验了驾驶和操控的乐趣。虽然威飒是介于威兰达与汉兰达之间，看似“不上不下”，但是新车的设计风格、做工用料、科技配置以及价格方面等，都比它们有优势，说不定能成为丰田今年的畅销车型之一。
