内卷这一现象，如今在许多行业中都能看到。内卷一词，出自黄宗智博士的书籍《华北的小农经济与社会变迁》，该书于1985年由斯坦福大学出版社推出，书中首先使用了involution一词，后经中华书局翻译，“内卷”一词自此正式出现。而发展到现在，内卷这个词已经成为了一个“网络热梗”，常用来指代非理性的内部竞争或“被自愿”竞争。看到这里，相信大家已经明白了，这并非一个褒义词，拿汽车行业来说，其不断“内卷”带来的后果，便是低质量价格战！

关于这个话题，7月13日，在中国汽车工业协会主办的2024中国汽车论坛中便被提及了，本次论坛以“全球化时代的中国汽车品牌建设”为主题，邀请了众多汽车品牌负责人、行业专家以及大咖们参与。

论坛举行期间，吉利控股集团高级副总裁杨学良先生以“积极面对内卷挑战，早日走出内卷怪圈，为汽车产业健康发展和全球化进程作出应有贡献”为题，发表了严肃演讲，表示：随着中国汽车在电动化和智能化领域取得快速发展，中国汽车出口量也不断攀升，但我们在看到成绩喜悦的同时，也必须清醒地意识到要真正成为世界一流汽车品牌、真正赢得全球尊重，依然任重而道远。随即，杨学良先生将话题引到了汽车行业低质量内卷上。

面对汽车行业的内卷问题，杨学良先生认为我们既不能粗心大意，更不能手忙脚乱，必须要看清楚内卷的本质。同时要积极地面对内卷挑战，坚持依法合规竞争，坚持打基础、练内功，坚持品质、服务与可持续发展。

那到底怎么做才能避免汽车行业内卷呢？对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良先生也给出了自己的建议:

一、坚持发展定律，保持战略耐心，争取战略主动，敬畏法律高压线，坚守道德底线；

二、保持成本优势，坚持主动站到正义这一边，突出性价比竞争力，不打简单粗暴的价格战，要打就打高质量价格战，以及技术战、质量战、服务战、品牌战，还有企业的道德战；

三、坚持全球合规经营，坚持以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互促进，共同发展，坚持全球研发、全球人才、全球市场，坚持时刻对品牌负责，永远让顾客满意。

杨学良先生坚决地对汽车行业内卷说“不”的行为，看完令人动容。

在大家的共同努力下，中国汽车品牌成为全球一流品牌的那一天，相信不会远了！