文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 9月28日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在直播时谈到：品牌构筑非常难。问界花了三年多时间才打造出来，在进行调研时发现，如果享界S9挂问界的标，至少多卖5-7万元。

同时，他还透露：五年时间要做到30万以上的高端车王者，尊界上市之后也会成为100万元级别以上的王者。

数据显示，鸿蒙智行8月全系交付新车33699辆、环比下降约23.6%，1-8月累计交付超27万辆。

目前，华为合作的问界、智界、享界均已推出量产产品，尊界首款车型预计将于年底下线，明年一季度上市，定价为百万元级别，预计年产能达3.5万辆。

对于刚上市的智界R7，余承东也再次谈到了亏损问题。“这个车（智界R7）亏2-3万多一辆车，但是我想通过产能将来上来了以后，可能会能够降低成本，量更大的时候才能实现小量的盈利。”

这已经不是余承东第一次提到卖车亏钱。一个月前，余承东在华为鸿蒙智行新品发布会公布问界新M7 Pro价格时，也曾提过“卖一辆差不多要亏两万多。”亏本卖车似乎已经成为一种营销手段。

数据显示，华为与奇瑞合作的首款车型——智界S7在今年8月交付1426辆，今年1-8月累计销量为16974辆。