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在1976年的秋天，北京城内弥漫着一种压抑的气氛。

那是一个特殊的年份，整个国家正经历一场前所未有的变故。

毛主席去世的消息传开后，很多人一时间都愣住了。

这个几乎定义了新中国命运的伟人，真的离开了。

人们不愿相信，也不敢接受。

然而，历史的车轮并未因此停下。

就在这片悲恸中，一项特殊的任务悄然展开：为毛主席制造灵车。

这是一次与时间赛跑的任务，也是一次工人们心中充满敬畏的挑战。

事情的起点有些仓促。

消息传到北京汽车修理四厂时，厂里正在组织悼念活动。

灵车的制造任务突然下达，要求将一辆医疗车改造成灵车，并且必须在短时间内完成。

这不是一项普通的工作，它承载的不仅仅是技术上的要求，更是一种历史的责任。

四厂工人们没有抱怨，反而争先恐后地报名参加。

短短一天，报名人数就超过了两千人。

厂里从中挑选了几十位经验丰富的工人，成立了一个灵车制造小组。

然而，最初的难题却出现在了一件看似简单的事情上：测量毛主席遗体的尺寸。

当时，负责这项任务的是四厂的老厂长。

他是个干了一辈子车的老工匠，技术过硬，胆子也大。

但当他真正站在毛主席遗体前时，却完全失去了平日的镇定。

他的手颤抖得厉害，钢尺上的数字看不清，甚至连迈步都变得困难。

旁边的工作人员不得不上前扶住他，帮他完成了测量。

回忆起这段经历，这位厂长多年后仍然感慨：“那一刻，我根本不敢相信伟人真的走了，感觉他只是睡着了。”

测量工作完成后，灵车的制造全面启动。

厂里的工人们都憋着一股劲，抱着一种近乎虔诚的态度投入工作。

灵车的车身选用了坚固的材料，车内的灵床则用了北郊木材厂特供的优质木材。

为了保证木材的品质，木材厂的工人们在仓库里足足挑选了一整天，最后选出了几块纹理完美的三合板。

加工时，他们甚至放弃了机器打蜡的工序，改用手工打蜡，力求做到一丝不苟。

车身的加工过程非常艰苦。

工人们用手工钻孔，把螺丝拧到手出血也毫不在意。

车间设在郊区，而那年刚经历过唐山地震，工人们心里多少有些胆怯。

为了防震，他们甚至在车间外放了一个倒置的酒瓶，瓶子一倒，就意味着可能有震感。

然而，他们的注意力始终集中在灵车上。

蚊虫叮咬、身体疲惫，都不在他们的考虑范围内。

有人说：“这是给毛主席做的车，哪怕累死，也不敢有一丝怠慢。”

灵车的风道设计也是一大亮点。

试车时，有人发现出风口有轻微的杂音。

为了消除这个问题，工人们立即拆掉了整个风道系统，重新改装。

最终，他们在每个螺丝孔里垫上了一层海军呢布料，将所有噪音彻底隔绝。

灵车的外观也经过精心设计，乳白色的车身配上天蓝色的裙边，简洁而庄重。

与此同时，另一项重要工作也在同步进行：毛主席遗体的防腐处理。

这项任务汇集了全国顶尖的医学专家，但难度却远超想象。

当时，毛主席的遗体需要经历长时间的告别活动，普通的冷冻保存已经无法满足要求。

专家组讨论了多种方案，甚至参考了列宁和孙中山遗体的保存方法。

最终，他们决定采用一种特殊的防腐技术，并由华国锋一锤定音：“就按这个方案办。”

为了让遗体看起来庄严而安详，服装师们赶制了两套寿衣，一薄一厚，供中央领导选择。

最终，领导们选用了薄款。

遗体的头发也被重新梳理，面容经过细致整理，力求让公众记住毛主席最精神的样子。

水晶棺的设计则是另一项技术突破。

苏州东海的水晶原料经过精密加工，纯度高达99.999%，确保了防腐效果和观赏性。

灵车在追悼会前两天正式亮相。

从车间驶向人民大会堂的那一刻，工人们站在路边，目送它远去，有人忍不住流下了眼泪。

这辆灵车长10米，内部每一个细节都体现了工人们的心血。

发动机来自国产的解放牌，车内的灵床厚重结实，后部设计了双门结构，方便遗体的运送。

整个车体透露出一种低调却不失庄重的美感。

1977年，毛主席纪念堂建成，灵车被永久封存于其中。

这辆车不仅仅是一件历史遗物，更是一代工人对伟人的告别。

有人后来评论说：“这不是一辆车，而是一份沉甸甸的心意。”

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