A股汽车板块分化加剧，比亚迪领跌整车股，而汽配股逆势走强，资金加速流向零部件领域。
文 /《汽车人》张恒
2月24日，A股三大指数震荡整理，收盘时沪指下跌0.18%，深证成指微跌0.08%，创业板指下跌0.67%。沪深两市成交额2.08万亿元，较前一交易日缩量1121亿元。
汽车板块当天整体下跌了0.21%。板块当日成交额放量至1211亿元，是近11个交易日的新高，显示出其市场热度。
从资金流向看，汽车板块特大单资金净流入规模位居榜首，净流入金额达9.69亿元。然而，板块内部的分化也十分明显。比亚迪作为行业龙头，当日特大单净流出9.08亿元，成为A股净流出金额第五大的股票。与此同时，万丰奥威则以20.20亿元的净流入金额位居A股第一，这表明资金在卖出整车股的同时，也正加速流向汽车零部件领域。
这样的情况历史上也上演过多次，当汽车行业出现技术变革的时候，投资者往往会率先把钱投向具有变革性新技术的零部件企业。
整车股方面，比亚迪当日下跌1.75%，收于376.28元，市值缩水至1.09万亿元。全天成交额75.9亿元，稳居汽车板块首位。比亚迪当日的下跌无疑成了板块走低的重要因素之一。
江淮汽车当日下跌2.14%，收于35.13元，市值767.2亿元。值得注意的是，江淮汽车已连续三个交易日下跌，跌幅分别为3.74%、6.39%和2.14%，且伴随成交额的放大，显示出资金持续流出的趋势。
此外，潍柴动力和北汽蓝谷分别下跌2.16%和2.14%，市值分别为1343亿元和458亿元。
与整车企业的低迷形成鲜明对比的是，汽车零部件企业表现持续亮眼。万丰奥威凭借飞行汽车概念放量涨停，当日成交额高达64.7亿元，位居板块第二。银轮股份和威孚高科分别上涨9.09%和8.60%，这两家企业均涉及机器人概念，显示出资本对新兴技术领域的青睐。
汽车板块近期的分化表现，并非简单的资金从传统整车企业流向零部件及新兴技术领域，而是资金在反复追逐热点概念。简单说，就是“来回炒作”。无论是整车股还是零部件股，只要沾上热门概念，资金就会蜂拥而至。不同的是，整车股市值普遍较大，涨势相对温和，而零部件股则因盘子较小，涨幅更为激烈。
事实上，许多头部整车股的市值已经接近历史高位，部分甚至创下新高。汽车行业近年来新概念层出不穷，尤其是与人工智能产业结合，吸引了大量资金涌入。这种持续的资金放大不应简单地理解为泡沫，毕竟汽车行业正处在技术变革的风口浪尖。
但是，无论是机器人还是飞行汽车，这些新概念何时能真正实现商业化落地，目前仍是一个未知数。从历史经验来看，这类概念股的走势往往充满波动，涨跌之间，投资者难免会被反复“割韭菜”。相比之下，整车股虽然当日表现不佳，但由于有基本面支撑，风险相对较小。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
