不知不觉，荣威D7上市已经有一年多的时间了，凭借其卓越的长续航和低能耗表现，深受市场和消费者的认可。

日前，荣威D7 DMH新款以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成绩，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”记录，成为行业“最省混动B级车”，该系列车型命名为荣威D7 DMH世界冠军版，与现有车型同堂销售。

前段时间，公社编辑小哥也有幸试驾到了新款荣威D7 DMH，这里跟大家简单分享一下感受。

首先行驶质感方面，新车贯彻了上汽较高水准的调校，底盘舒适而不失路感，转向操控较为灵活，同时动力反馈也非常出色，很难想象这是一款10万元级别的中型车。

空间表现方面，拥有领先同级的前后排越级空间，前排坐垫长度380mm，腿部承托感是非常充足的。座椅总体上贴合腰线，包裹感强、支撑性好，开2小时以上车也不会觉得累。同时，主驾座椅配备6向电调、记忆、通风功能，前排座椅加热、一键大躺等功能。

能耗方面自然是荣威D7 DMH的强项，在DMH超级混动技术的加持下，荣威D7 DMH搭载1.5L混动专用发动机，热效率＞43%，加上世界领先的18项低摩擦技术，真正均衡高功率与低耗能。

匹配高输出功率和集成度的智能高效混动变速箱，机械传动效率高达98.5%；结合自主调节机械电子双油泵集成优势，节省40%以上变速箱液压系统能耗；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上。

同时结合行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现超级融合。

在智能座舱方面，搭载了自研的斑马智行车机系统，支持90秒全双工AI自然交互语音，一次可执行多达10个命令；支持一语多意功能，答复更多元。

智能驾驶方面，支持包括ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统等8项L2级辅助驾驶功能。

值得一提的是，荣威D7 DMH的“三电终身质保”是不设每年行驶里程上限，不限首任车主身份，不限年限的，且质保政策跟车不跟人，这可以大大减少扯皮事件，提升车辆保值率，值得一个好评。

总体上来说，荣威D7 DMH在同价位、同级别范围内，属于相当能打的存在，期待在11月8号新车正式上市时，给我们带来一个令人惊喜的价格。