悄然成香港纯电冠军香港资深车评人怎么看比亚迪元PLUS

此前，比亚迪推出了元PLUS荣耀版车型，官方售价为11.98万元-14.78万元。在发布会当天，比亚迪同时全球发布了黑骑士款外观和内饰，另外在智能化方面也有进一步升级，让元PLUS在个性化上更能满足年轻人的个性化需求。

随着展车陆续到达展厅，车事君也赶紧来到比亚迪王朝网商超店，一睹这款元PLUS黑骑士款车型的风采。本次探店，车事君还邀请了一位香港资深汽车媒体：狄港生（以下称狄Sir），一同体验了这款受到全球范围消费者追捧的元PLUS。

在介绍新车之前，车事君首先介绍一下：狄港生先生，香港资深汽车媒体，91年加入《车主》杂志，后晋升为总编辑。98年创立视像汽车媒体《Video Car Magazine》，引领新车试驾视频领域。出任深圳《汽车导报》编辑顾问，为亚洲电视《驾驶新生活》及now sport《车文化》主持。2009年成立自媒体《Automomo 猫猫车网》，现时为《DiksirAuto》创始人及总编辑。多年以来，狄Sir一直关注自主品牌汽车发展，并经常受邀参加汽车厂商的新车调研及试驾活动。

为什么邀请狄Sir一同体验最新的黑骑士款元PLUS呢？那是因为这款车不单面向国内的消费者，而且这款车同样向全球范围的消费者发售，其中包括东南亚国家、澳大利亚、新西兰、欧洲等地区，当然还有我们的香港地区的市民，同样可以买到Atto3（香港地区名称）。

当我们相约在深圳南山的一家商超店碰面的时候，狄Sir有点惊讶的表示，最近一两年时间，国内的汽车展厅已经大规模的放到了商场里面，这一点让他羡慕，因为在香港，现在比亚迪的展厅只有4家，数量以及覆盖的范围，远没有国内密集，尽管现在比亚迪门店在香港地区的数量还不是很多，但是每天还是吸引不少的香港市民前往体验。

让狄Sir羡慕的还不止国内比亚迪展厅的覆盖范围广，而且展示的是王朝网全系列车型，包括轿车以及SUV，在香港地区，暂时只有两款在售车型，其中海豹（SEAL），以及元PLUS（Atto3）。

根据狄Sir给我们的一份非常有意义的数据：在2023年，比亚迪在香港市场仅投放的两款新车的情况下，已经成为全港销量第三的纯电车品牌。根据香港交通运输署公布的信息显示，截止至2024年2月份，比亚迪在香港的纯电车销量的占比，已经达到了24%，成为香港第一纯电汽车品牌。

元PLUS全球首发的黑骑士款，最大的亮点在于车身颜色采用了全黑的色调，让整车看起来更加深邃，视觉冲击感也要更强。黑色轮毂配以枪灰色纹理点缀，也增加了侧面的运动感。在内饰的色调上，同样采用了全黑的色调，让车内的运动感瞬间拉满，其中在中控台、门把手出配以高光颜色缝线，做工的细腻之处莫过于此了。

狄Sir说道，很多看过Atto3（元PLUS）的香港消费者，都很喜欢它的外观和内饰的设计。他们很多都认为特斯拉几款车型的设计过于简单和枯燥，没什么设计感，俗话说就是简单过头了。

反观比亚迪的Atto3（元PLUS），别出心裁的内饰设计让香港买家很喜欢，例如把一个健身房内的器材作为内饰的设计灵感，又如肌肉线条的中控台、哑铃般的空调出风口、握力器门把手、跑步机造型的中央扶手台、推力器电子挡杆、电竞风格运动座椅等等。以上的这些设计造型都让本来就动感十足的元PLUS车型，有了更多的年轻元素。这也符合元PLUS的车型定位，以及面向的消费群体。

狄Sir很早就体验过元PLUS的座舱空间，他表示他的一位朋友，在对比了特斯拉Model Y和Atto3（元PLUS）以后，很快就下单买了Atto3。问及原因，对方称，虽然Atto3是一款紧凑型的SUV车型，但是在较小车身尺寸下，依然能打造一个不输于特斯拉Model Y的座舱空间，特别是后排的头部、腿部空间比Model Y更为宽敞，这对于香港的家庭来说非常重要，结合Atto3（元PLUS）的其他优点以后，他很快就决定购买比亚迪的Atto3（元PLUS）。

比亚迪元PLUS的定位是一台紧凑型SUV，车身长度为仅为4455mm，但轴距却比很多同级别的紧凑型燃油车都要长，达到了2720mm，越级的轴距长度，为车内的座舱提供一个宽敞的乘坐空间。这一超大的座舱空间，不但让香港的买家们满意，同样可以让国内的车主们满意。

“其实包括我在内，都对比亚迪的车机系统很感兴趣，因为从功能的丰富性来看，真的要比特斯拉的车型来的要优胜。无论是实用性功能，还是在娱乐性APP的提供上，元PLUS俨然是一个移动的娱乐厅”，狄Sir说道。元PLUS荣耀版采用的是比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统，内置了高通骁龙8核CPU。新车还在原来的基础上，升级了智能语音连续通话，可以实现一次唤醒，多次交互，提升了人机交互的便捷性，加上双区域语音唤醒识别，也大大方便了乘客的使用。

狄Sir还说道，让香港的消费者惊讶的，还有那个可以旋转的中控大屏幕。因为这样的设计出乎很多人的意料，这种创新的精神在比亚迪的车上发挥出极高的水平。还有，分辨率达到了1920X1080的12.8英寸的大屏，，无论是看电影，还是连续剧，画面的清晰度和细腻感都是让人无法挑剔。

元PLUS的技术领先的三电系统也是吸引很多买家的重要原因之一。新车采用的是比亚迪e平台3.0，单电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，零百提速时间仅为7.3秒。目前该车提供了430km和510km两个续航版本，支持88kW极速快充，充电10分钟，就可以增加续航里程100公里。另外，它身上还有一个功能也是非常适合露营的朋友，那就是3.3kWh的VTOL外放电功能。这可以为户外活动提供必要的电力供给，满足电热水壶、户外电灯、火锅炉具等电器的用电需求。

香港很多车主一周的行驶里程，在400-500公里左右。这意味着充电一次，就能使用一周。同时，现在香港大部分商场，都已经提供了不少的快速充电区域。给Atto3（元PLUS）充电，从30%-80%只要半小时左右，香港市民可以在某个商场逛街的同时就可以给车充满电。生活和用车场景与国内很多用户是高度相似的。

狄Sir介绍道，香港市民热衷购买纯电车的很大一部分原因，是因为香港的油价真的太高了。普通汽油价格都在20元港币以上，以50L的油箱为例，加满就要超过1000港币。相反，给一台搭载60kWh电池组的元PLUS充满电，费用也就100港币出头。这样的用车成本差距，导致很多消费者在换车的过程中不得不考虑。

狄Sir表示香港消费者的购车观念与大陆也非常相似：例如第一次买车更多会考虑日本车，因为日本车便宜，耐用。到了有一定的经济能力以后，就会选购欧洲车，因为欧洲车整体的驾驶质感，会比很多日本车高很多。

随着比亚迪Atto3（元PLUS）登陆香港，大家的购车观念也开始发生改变。因为这款车有着灵活的驾驶感受和沉稳的底盘质感，有强烈的德系风格。元PLUS采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架为基础，经由前奔驰底盘工程师团队历时5年时间调校而成。这款车相比日系车型，有更好的底盘质感，与德系车相比，底盘质感已经没有太大的差异化。重点是，在舒适性、滤震效果方面，元PLUS会比不少德系车来得要优胜一些。

车事君给狄Sir介绍，因为现在国内纯电车领域竞争非常激烈，使得各个厂家除了比拼常规的空间、配置、操控，还在安全领域拼刺刀。如今的元PLUS标配比亚迪的刀片电池，循环充放电可达3000次以上，以每次充电里程为400公里计算，支持行驶里程可达120万公里。

另外，智能驾驶辅助方面提供了DiPilot，采用第四代单目摄像头，搭配全车雷达，能够提供L2级别自动驾驶辅助。安全性上采用了大量高强度材料，热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。以上这些，都能在11.98万元的比亚迪元PLUS身上体验到。从综合素质来看，又比之前的车型强了不少。

文章最后，我们不得不感叹自主品牌的发展：尽管比亚迪元PLUS是一款10万级的纯电SUV，但是拥有越级的表现，哪怕在汽车发展已经相当成熟的香港市场，也有非常明显的竞争力。很多习惯了开欧洲车的香港市民，从比亚迪元PLUS身上不但体验到了纯电车的快感，而且在配置上也不比特斯拉的车型逊色。在进入香港市场一年多时间里，比亚迪纯电车在香港已经站稳了脚跟，并且在销量上越发强劲。