如今，汽车以旧换新行动方案正在如火如荼地进行中。仔细研究细则我们发现，这波“好福利”，主要针对国三及以下排放标准燃油乘用车以及2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车。

正因如此，身边总有人询问我，一辆汽车的寿命是多少？

结合国内市场的现状来看，保守估计国内乘用车的寿命一般在15到20年左右。此次，以旧换新，好与不好，我们这边不过多评判。

最近，一项来自法拉利官方统计数据倒是引起了我的注意。据统计，迄今为止所有生产的法拉利汽车中，90% 以上仍在路上行驶。这意味着仍有超过 30 万辆汽车可以驾驶。目前，最古老的法拉利汽车则停放在新西兰。

这些数据是由法拉利二手车项目负责人Andrea Scioletti 在意大利马拉内罗与媒体见面时现场披露的。这个项目为那些想要购买二手法拉利的人，提供了一个“靠谱”的解决方案。

法拉利官方认证二手车项目是法拉利提供的官方二手车认证计划，经历官方201项全面检查后，这些车将会被授予法拉利官方认证标志。Andrea Scioletti表示， 对于不符合标准的零部件，技师将使用法拉利原厂零件进行更换，并最终向消费者保证，法拉利的品质，不会随着时间的推移而改变。

法拉利官方对其认证二手车提供长达24个月的保修服务，适用于车龄在16年内或行驶里程少于12万公里（74,565 英里）的车型。此类保修措施不仅提高了二手法拉利的可靠性，也吸引了许多首次接触法拉利品牌的客户，这使得 " 认证二手车 " 成为许多车主进入法拉利世界的首选方式。

除此之外，法拉利还推出了针对新车与经典车的质量保证计划，以确保其高端车型长期保持在最佳状态。对于新车，法拉利几乎提供了不限里程的保修，而对于经典车型，法拉利也提供全新配件，以支持这些车款持续在路上驰骋。

值得注意的是，法拉利还针对10至20年车龄的汽车推出了高级维护计划，要知道这样的年龄很有可能在不久的将来成为法拉利经典车的潜力。毕竟后期如果得到官方的Concours 级别认证后，会让车辆的价值实现大幅增长。

资料显示，法拉利公布的数据是目前所有汽车制造商中的最高比例。作为参考保时捷仅停留在70%。法拉利坚实的售后计划和套餐确保旧款车型尽可能长时间地存活。尽管丰田与保时捷的累计生产量远高于法拉利，但法拉利的高存续率也彰显了其品牌的可靠性与价值。

对于法拉利来说，这样的高存续率不仅是车辆质量的体现，也是品牌对车主体验和产品承诺的坚守。

正如法拉利汽车的创始人恩佐-法拉利所言，“法拉利是永恒的。”

全世界最古老的法拉利跑车你知道在哪吗？

据报道，新西兰女子阿曼达拥有世界上最古老的公路版法拉利跑车。这是一辆1948年产的法拉利166 Inter，搭载由传奇设计师焦阿基诺·科伦坡（Gioacchino Colombo）设计的全合金2.0升化油器V12发动机。该发动机的最大功率为90马力，使这辆老爷车的最高时速达到 93 英里/小时（150 公里/小时）。

这辆经典车的背后依旧拥有浓厚的历史故事，当初阿曼达与前任车主关于这辆车谈判了半年多时间。然后，这辆法拉利被装在一个集装箱里运到了自家花园，随车还附带了五个装有汽车常用零件的箱子，由此可见前任车主对其的爱护。得到这辆车后，多位汽车修复专家又对其投入了大量心血，最终修复工作于1997年彻底完成。

从那时起，阿曼达和她的丈夫驾驶着这辆已知现存最古老的公路版法拉利行驶了超过31,070 多英里（50,000公里）。除了最古老的法拉利，跃马背后还有个诸多离奇的故事。

其中，最著名的非法拉利Enzo断成两截的公路事故莫属。

2006年2月，瑞典一位被当地警方称为“胖子斯蒂芬”的黑手党成员兼商人、视频游戏开发者Bo Stefan Eriksson以超过190英里的时速在美国加州的高速公路上驾着法拉利Enzo飞驰。

由于以190 英里/小时（约等于305公里）超速行驶，汽车失控撞到了路边的电线杆后撕裂成两半。

而驾驶员斯蒂芬本人和他的乘客则毫发无损地走了出来，后来经过检查斯蒂芬除了嘴唇处的伤口外别无异样，据本人回忆当时安全气囊弹出时他一直咬着嘴唇。

他的法拉利Enzo随后被保险公司卖了。

据报道，这辆车被“粘”在一起，再次以175万美元的价格成功出售。然而，法拉利声称从未修好那辆Enzo。如今，这辆车不知为何已销声匿迹。

好了，其实写这篇文章，没什么目的。

时间更迭，汽车焕新也是正常现象，毕竟作为全球超级跑车、赛车领域的王牌，谁又能真正与法拉利抗衡呢？而对很多爱车的人来说，适合自己的车，或许才是这个世界上最好的！