中央正式批复广西省新规划，南宁被选中，将迎来新发展机遇，加快建设成为向东盟开放合作的国际化大都市，那么，此次中央为何选中广西？南宁又将在广西的整体发展布局中发挥怎样的特殊作用？

广西是我国5个自治区之一，位于我国南部，南邻北部湾，东接广东省，北邻贵州和湖南，西侧则紧挨着我国云南省和越南，总面积23.76万平方公里，大陆海岸线长达1600多公里，拥有大约7000平方公里的管辖海域面积。

广西地理位置十分关键，这里是我国连接内陆和沿海，沟通东盟的重要枢纽，连接着华南、西南以及东盟经济圈，是一带一路有机衔接的关键门户。

由于广西处于云贵高原东南边缘，两广丘陵西部，地质条件比较恶劣，整体地貌以山地丘陵为主，山系层层相套，丘陵错综，山地总面积占比高达62%以上，丘陵占比14.49%，同时广西境内还分布有广泛的喀斯特地貌，占全区总面积的40.72%，另外广西的资源县等地区还分布有丹霞地貌，复杂的地质构造，导致广西山体滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害频发，大大加剧了广西的交通建设难度。

但由于广西地理位置的特殊性，经过多年建设，广西依旧形成了四通八达的立体交通网。2024年底，广西高速公路总里程已经达到10060公里，成为全国第四个破万省区，并形成了“一环六射三横一纵”的高速公路网络布局，可覆盖广西14个设区市和111个县市区，并连接南宁、桂林、北海、防城港、玉林等多座重要城市，发达的公路使得广西成为连接粤港澳、南进北部湾、西抵中南半岛三大地区的重要交汇点。铁路方面，2024年12月30日，随着南珠高速铁路南宁至玉林段正式通车，标志着广西成为西部12省份中，率先实现“

市市通高铁”的省区，同时，广西还在加速推进与越南的铁路互联互通，形成中越国际铁路运输大通道，为中国与东盟的贸易往来提供“快车道”。

另外，在海运上，由于广西海岸线曲折，支离破碎，又没有大型河流在此入海，因此海运相对较弱，为改善广西航运条件，降低物流成本，为我国西南地区提供新贸易通道，国家正在大力推进平陆运河建设，这一运河连接广西南宁下辖横州市的西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直达北部湾，运河全称134.2千米，是我国西部陆海新通道的骨干工程，项目与2022年8月正式开工，预计2026年底便能完工。建成后，配合完善的公铁网，将进一步凸显广西作为边境省区枢纽的特殊地位。

广西矿产资源也十分丰富，区域内铝、锡、铜、铅等有色金属尤为突出，素有“有色金属之乡”的称号，是我国10个重点有色金属产区之一，尤其是锰、锡、锑等矿产在全国乃至全世界都有着举足轻重的地位，依托丰富的矿产资源，广西冶金产业十分发达，尤其是钢铁产业最为稳健，现已形成超3000亿元规模的钢铁冶金产业集群，以及超2000亿元规模的石油化工产业集群。另外，广西农业也十分发达，并围绕粮食、芒果、蚕桑等产业，形成7个优势特色产业集群、3个农业现代化示范区等“国字号”产业平台。2024年，广西GDP达到了2.86万亿元，同比增长4.2%。

为进一步完善广西建设，国家批复广西新规划，推动该自治区内外开放和区域协同，其首府南宁更是被委以重任，成为推动广西高质量发展的关键支撑点。

南宁地处广西中部偏南，北靠大西南，东接粤港澳，南临北部湾，面相东南亚，西距中越边境约200公里，具备近海、近边，沿江、沿线“两近两沿”的地理特点。是华南经济圈、西南经济圈以及中国—东盟经济圈的交汇点，地理位置十分关键。

近年来，南宁正在紧紧围绕建设面向东盟开放合作的国际化大都市，同时还肩负着中国—东盟跨境产业融合发展合作区的新使命。

经中央批复，南宁被明确定位为华南地区重要的中心城市、全国性综合交通枢纽城市，核心功能则是面向东盟开放门户。

该市突出的区位优势，和完善的交通物流体系，将使其成为高标准建设南宁都市圈，引领北部湾城市群高质量发展的关键引擎。

近年来，凭借丰富的自然资源、完善的交通，南宁经济发展十分迅速，2024年前三季度GDP累计高达4207.92亿元，位居广西全区第一，经济产业主要包括农业、工业、服务业、旅游业，其中工业方面表现突出，不仅拥有一批实力较强的机械制造企业，还形成了包括电子信息、生物医药、新材料等新兴产业，为南宁的经济发展提供更多竞争力。

在政策支持下，南宁凭借自身优势，将继续发挥引领带头作用，成为引领广西面向东盟，深度融入一带一路的中坚力量。