丰田作为全球知名的汽车品牌，旗下生产了不少经典车型，像锐志就是一款颇具有代表性的车型。虽然销量一般，但凭借着大后驱加V6发动机还是给人留下了深刻的印象，曾经作为市场上最便宜的后驱车型，V6发动机动力强劲，操控不错，油耗经济等。尽管丰田锐志已停产，却依然有不少消费者对它念念不忘。

丰田锐志的定位是一款高档运动型轿车，所以其在外观的设计上借鉴了跑车的很多元素，从而让汽车看起来了大气时尚、运动感十足。丰田锐志的靓丽动感炫酷，就是年轻人的速度与激情的玩物。只可惜锐志的原车音响音质却令人失望，层次感不清，音乐细节模糊，达不到欣赏音乐的效果，所以改装音响就很有必要。

丰田锐志音响系统的搭配 ：

音源：吉普赛之声 G80(数字播放器)

DSP：吉普赛之声 GS12SE（纯12路DSP）

前声场：吉普赛之声 GS2V3+GS206=四分频

后声场：吉普赛之声GS2V3 三分频

功放1：吉普赛之声GX150*8

功放2：吉普赛之声GX2150*2

低音功放：吉普赛之声GS1200*2

超低音：吉普赛之声GS10T*2

前声场倒模安装吉普赛之声GS2V3+GS206四分频套装喇叭，声音指向精准，音质细致优美，顺滑流畅，质感温暖且富有弹性，听感厚实、圆润，拥有足够的响度和亮度。

GS206中低音的音圈使用原厂KAPTON支架+纯铜线圈，进一步的提升磁力和散热性，从而直接提升音圈工作效率，让GS206在动态力度和冲程等方面，显著提升；在声音上，就是动态更为强劲有力、低频下潜更深，速度感和瞬态响应也同步加速。

后声场倒模安装的同样是吉普赛之声GS2V3三分频套装喇叭，为了让后面的人能更好地听到厚实、清晰、圆润的声音，拥有足够的响度和亮度的声音包围。

GS201是28芯高音，信号量感充足、密度感更好、细节也更为丰富；其次，采用了双重腔体的设计，单元尾部腔体经过精准的容积计算，大大优化了信号的解析力和能量感，f0下潜更深。这也意味着作为高音单元GS201具有更广阔的频段响应力，中高频和高频信号的力度、深度也更为理想；而振膜前深度达10mm、口径接近50mm的号角腔体，起到了良好的衰减杂音、强化聚焦力的作用，让声音更为清晰、自然，营造更好的结像力和真实感。

在超低音部分，吉普赛之声Power Engine GS-1200超大功率低音功放，负责推动BassBox GS-10T原厂箱音质型超低音。双超低音系统，充满无限澎湃激情，和前声场音色完美融合，为玩家带来极佳的全频段Hi-Fi聆听享受。

通过专业的改装及科学调试，达到年轻人想要的声音效果。够Hi、够烧、够POWER、激情燃烧----这就是年轻人所喜欢的效果。