汽车功放（Power Amplifier）即汽车功率放大器，用于放大汽车音响功率，它的任务是把来自信号源的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音，达到理想的音响系统效果。功率放大电路由前置电压放大级、推动级、功率放大级、扬声器等组成。前置级是电压放大级，最后一级是功率放大级，将前置级送来的信号进行功率转换放大，获得足够的功率输出到扬声器；推动级是提供功率输出级所需较大的输入信号源转换功率。

上一篇文章跟大家简单讲解了普通功放和纯后级功放的区别，那么今天继续展开说说车载功放。按其导电方式又分为A类功放、B类功放、AB类功放、D类功放、H类和G类等功率放大。

A类功放又称甲类功放，是重播音乐的理想选择，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，这些优点足以补偿它的缺点。A类功率功放发热量惊人，为了有效处理散热问题，A类功放必须采用大型散热器。因为它的效率低，供电器一定要能提供充足的电流。

一部25W的A类功放供电器的能力至少够100瓦AB类功放使用。所以A类机的体积和重量都比AB类大，这让制造成本增加，售价也较贵。一般而言，A类功放的售价约为同等功率AB类功放机的两倍或更多。

B类功放又称乙类功放，它的工作方式是当无讯号输入时，不消耗功率是因为晶体管不导电。当有讯号时，每对输出管各放大一半波形，彼此一开一关轮流工作完成一个全波放大，在两个输出晶体管轮换工作时便发生交越失真，因此形成非线性。纯B类功放较少，因为在讯号非常低时，失真十分严重，所以失真令声音变得粗糙，容许使用较小的散热器。

AB类功放：同前两类功放相比，AB类功放可以说在性能上的妥协。AB类功放通常有两个偏压，在无讯号时也有少量电流通过输出晶体管。它在讯号小时用A类工作模式，获得最佳线性，当讯号提高到某一电平时自动转为B类工作模式以获得较高的效率。

普通机10瓦的AB类功放大约在5瓦以内用A类工作，由于聆听音乐时所需要的功率只有几瓦，因此AB类功放在大部分时间是用A类功放工作模式，只在出现音乐瞬态强音时才转为B类。这种设计可以获得优良的音质并提高效率减少热量，是一种颇为合乎逻辑的设计。有些AB类功放将偏流调得甚高，令其在更宽的功率范围内以A类工作，使声音接近纯A类机，但产生的热量亦相对增加。

C类功放：只适合在通讯用途上使用，因为它是一种失真非常高的功放。

D类功放：放大的优点是效率最高，供电器可以缩小，几乎不产生热量，因此无需大型散热器，机身体积与重量显著减少，理论上失真低、线性佳。但这种功放工作复杂，增加的线路本身亦难免有偏差，所以真正成功的产品甚少，售价也不便宜。