到了年底各家车企，都会开启年底的促销活动，埃安也在最近推出新的销售政策。综合补贴达到了3.6万，包含了2万元的国补+6000元置换补元的店头政策补贴。比如埃安 三元锂 Y Plus 610 智驾版 现在的官方指导价 14.58 万元，叠加了最多3.6万元的补贴，优惠后 只需要10万元左右的。那么就让我们看看 AION Y 优惠后 还值不值得买？

AION Y采用了埃安汽车的家族式设计语言，主打的就是简洁家用的风格。前脸采用了封闭式前格栅，算是时下流行的设计元素可以带来更低的风阻系数，和更简洁的外观。大灯采用了一体式车灯设计外形就是7字形，其中日间式行车灯很有特色。大灯支持延时关闭功能、高度调节等功能。

AION Y并没有太多装饰，并且整体的造型比较平直不太像是一台SUV反而像是一台MPV，配备了隐藏式门把手和银色护板装饰，可以防止一些剐蹭，还有实用为主的17寸轮毂，属于是一台比较适合家用的车型。

尺寸方面 AION Y的长宽高分别为530x1870x1650mm，轴距为2750mm，整体上是大了号虽然都是紧凑级SUV，但是因为车身的造型，整体的乘坐空间是不会小的。如果我们和竞品，银河E5，比亚迪元Plus 对比了一下，就会发现AION Y在三款车中轴距是最长的，但是实际的体验感不太一样。经过我们测量，AION Y的后排腿部空间达到了1020mm，而元Plus和银河E5后排腿部分别为850mm和761mm。

乘坐体验上，本人170 前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排的乘坐空间是很宽敞的，头部有2拳，腿部有2拳3指的空间。并且座椅的靠背角度也是很靠后的，座椅的支撑力也是很够的，长途乘坐也不会感觉到疲劳。

后备箱的空间也是很大，而且后排座椅支持4/6比例 放倒。而且相比于银河E5和比亚迪元 Plus 只能做到后排的座椅放倒，AION Y可以做到前排的座椅放倒，可以实现5米大床的感觉，更适合去郊外露营等需求。

AION Y的内饰 配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏都为标配，车机系统为ADiGO车载智能系统，匹配高通骁龙6125车载智能芯片。智能互联方面，支持GPS导航，导航路况信息显示，道路救援服务，车联网（4G）等功能。

智能驾驶辅助方面配备了ADiGO PILOT 3.0 智能驾驶辅助系统，硬件上配备了3个超声波雷达和5个车外摄像头，拥有L2级辅助驾驶，支持智能跟车、车道保持、交叉路况横向交通预警、自动泊车、全速域跟车、智能变道等多项功能配置，为行车提供了便利。想要激活智驾系统只需要双拨怀挡即可，还拥有IBCMI无感启动。

AION Y搭载150千瓦的驱动电机，峰值扭矩为225牛·米，电机的布局是前置单电机的。匹配69.98千瓦时的电池组，CLTC续航里程达到了610公里。相较于其他两款车，纯电续航多出了80公里和100公里，因此冲哥觉得这个性价比当然更高，毕竟可以充满电的情况多开几天，少去几回充电桩嘛。毕竟运气不好还得充电排队，这就很尴尬了。你们说是不是。而且电池的安全性也很不错，AION Y配备了弹匣电池，这种电池安全性非常高，在针刺后只有被刺电芯模块会热失控，不会蔓延到其他电芯模块，安全性还是不错的，毕竟纯电车烧起来的速度实在是太快了。

底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁的底盘结构。实际上的驾驶体验上我觉得是舒适性调校，结合AION Y 比较家用的动力，起步的时候是比较柔和的，不会出现很突然的感觉，轮胎也不会打滑。动力是非常适合家用，年轻人的第一台家庭用车的，并且结合这一套底盘悬架，支撑性是够的，不是很软的那种底盘而是非常有韧性的。过弯不会出现支撑不足的情况并且过减速带也不会有太多的震动。整体体验下来我认为这车还是很值得买的。

总结一下，优惠后的AION Y是一台很值得买的车，比如配置很好，动力和底盘很实用。重点是空间上相比于银河E5和比亚迪 元Plus 确实大一些，乘坐体验上也会更好一些。而且前排也支持座椅的放倒，这是其他两款车所给不了的。那么你们觉得这车值得买吗？