这里是冲哥车言论的频道，欢迎来到冲哥车言论的 双车对比的栏目
冲哥！ 冲哥！ 零跑C11 这车今年的配置好高哦 ！无边框车门有了，双叉臂和五连杆都有了，当然激光雷达还是有所配备了的。而且这车价格还不贵哦！零跑C11的官方指导价为14.88-20.58万元，而且零跑C11这车最近还推出新的购车政策了，优惠后的价格为13.58-19.28万元，入手门槛 可以说是进一步的降低了（建议各位线下去经销商 了解一下情况如何）。这个价位的竞品就是深蓝S07和比亚迪宋L DM-i ，宋PLUS 等车型。那么让我们和深蓝S07对比一下 看看 零跑C11这车值得买吗？
零跑 C11 的整体外观摒弃了繁杂与花哨，呈现出一种简洁而大气的美感。它没有夸张的线条和复杂的造型堆砌，却在简约之中蕴含着独特的韵味。这种设计并非缺乏亮点，而是以一种内敛而沉稳的方式展现自身魅力，属于那种初见或许不会让人惊艳，但越看越觉耐看的类型，用 “中庸之美” 来形容恰到好处。
车身线条平直且流畅，从车头到车尾一气呵成，没有丝毫的拖泥带水。这种简约的线条设计不仅赋予了车辆一种干净利落的视觉感受，更彰显出其作为日常家用车的实用与稳重。
在细节之处，零跑 C11 也毫不逊色。贯穿式的日间行车灯犹如一条璀璨的光带，镶嵌在车头之上，不仅提升了车辆的辨识度，更增添了一份科技感与时尚感。封闭式的进气格栅设计，既符合其新能源车型的身份，又在简洁中透露出精致，进一步强化了整车的整体感。
零跑 C11 的外观设计在简洁与实用之间找到了完美的平衡，无论是穿梭于城市街道，还是行驶在高速公路上，都能展现出其独特的魅力，满足家庭日常出行的各种需求。
那么你们觉得 零跑C11的外观好看吗？和深蓝S07对比一下。
在汽车外观设计的多元领域中，深蓝 S07 与零跑 C11 展现出截然不同的风格走向。零跑 C11 以其简约、中庸的设计风格，赢得了众多追求实用与经典之美的消费者青睐。而深蓝 S07 则另辟蹊径，在外观设计上彰显出强烈的个性化色彩，与零跑 C11 形成鲜明对比。
深蓝 S07 最引人注目的当属其独特的分体式大灯设计。这种设计打破了传统的灯具布局，将大灯组巧妙地分割，上方的日行灯线条犀利，宛如两道锐利的目光，赋予车辆一种不怒自威的气势；下方的主灯组造型独特，与车身整体风格相得益彰。
从整体造型来看，深蓝 S07 摒弃了圆润柔和的线条，转而采用有棱有角的设计语言。车身线条硬朗且富有张力，勾勒出极具运动感的车身轮廓。凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，搭配独特的溜背造型，营造出一种蓄势待发的动感姿态，仿佛随时准备驰骋在道路之上。
这样个性鲜明的外观设计，对于年轻消费者来说极具吸引力。就我个人而言，深蓝 S07 的造型完美契合了我的审美偏好，或许正是因为年轻，才更钟情于这种充满活力与个性的设计。当然，审美因人而异，那么在你眼中，深蓝 S07 这车的外观是否也让你眼前一亮呢？
零跑C11的车身尺寸方面，长宽高分别为4780x1905x1675毫米,轴距为2930毫米，定位是一台 中型SUV。在这个价位的家用车来说尺寸对于空间的影响是很大的，所以相对大的尺寸可以提供给后排乘客更加舒适的空间。而且还配备了隐藏式门把手和无边框式车门，可以让零跑C11这样的家用车增加了一些精致的感觉。
深蓝S07的车身尺寸方面，长宽高分别为4750x1930x1625毫米，轴距为2900毫米，定位也是一台中型SUV，毕竟尺寸和零跑C11的尺寸上差不多的。外观方面其实电动隐藏式门把手和无边框式车门这些也都是配备的，当然还有大尺寸的轮毂也是有的。单车的车身侧面的外观我觉得深蓝S07 更好看一些，更动感一些。
零跑C11的内饰采用的是很适合家庭使用的环保材料。材料这一块家庭用户真的很看重没有异味这点是个实打实的加分项了。内饰布局这一方面采用了T字型的三屏对称式设计，配备了10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏。核心就是中控屏搭载了高通骁龙8295的车机芯片，可以在日常使用一些娱乐的应用不会出现明显的卡顿，比如哔哩哔哩 ，抖音这些应用。
深蓝S07的内饰设计，延续了家族式内饰设计风格，依旧是无仪表屏的内饰设计，但是配备了55英寸AR-HUD抬头显示，提供的行驶信息涵盖了智驾状态、导航指引、小地图、仪表指示灯等关键数据，不只是这些还有三个主题可以选择。当然可能有些人不喜欢这么简洁的内饰，毕竟没有仪表屏很多人都是不习惯的。但是车机芯片采用的是8155，虽然性能不错，但是和8295对比一些，感觉就差点意思。当然日常的使用上卡顿和流畅性都是不错的。
其实两款车的后排的乘坐空间都是不错的，都采用了2+3的座椅布局。本人170，其中零跑C11的后排乘坐空间为头部两拳，腿部空间为3拳。并且中间的座位乘坐体验还是很舒服的。
深蓝S07的后排乘坐体验也是不错的，头部空间也有2拳，腿部空间也有3拳。不过乘坐体验上我觉得深蓝S07的乘坐体验会更好，前排提供了双零重力座椅，可以在休息的时候乘坐，睡觉，而且还有副驾屏，可以很适合的在使用零重力座椅的看看电视剧或者听听音乐。我觉得可惜就在零跑C11并没有配备零重力座椅，这是我认为可惜的地方之一。不过基础的电动座椅调节还是配备的。
动力上 零跑C11的增程版，采用1.5L自然吸气发动机+后置单电机的增程式动力组合，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，CLTC工况下纯电续航里程200km，CLTC工况下综合续航里程1190km，官方百公里加速时间8.3s，WLTC百公里馈电油耗为5.2L，还只需要加92号油用车身相比传统油车其实低了几分了。驾驶体验上增程式车型最大的优点就是和纯电车驾驶感受一样线性，动力平顺，不会像一些油车那么突兀的突然加速。
在广州，零跑 C11 增程版与传统燃油车在通勤成本上有着显著区别。
零跑 C11 增程版采用 1.5L 自然吸气发动机 + 后置单电机的增程式动力组合。在日常通勤中，若短途距离在其 CLTC 工况下 200km 的纯电续航里程内，使用纯电驱动，每度电按广州居民用电峰谷平均价约 0.6 元计算（不同区域和时段有差异），成本相当低。
假设每天通勤往返 50km，一周按 5 天计算，一周通勤 250km，仅需约 75 度电，电费成本约 48 元。
而传统燃油车，以百公里油耗 8L 为例（普通家用车常见油耗水平），同样一周通勤 250km，需消耗约 20L 汽油。目前广州 92 号汽油价格约每升 7.5 元（价格有波动），一周油费则需 150 元左右。
若超出零跑 C11 增程版纯电续航里程，进入馈电状态，其 WLTC 百公里馈电油耗为5.2L，即便如此，相比传统燃油车 8L 的百公里油耗，每百公里也能节省约 2L左右的油，成本优势依然明显。而且毕竟还有大电池 短途的出行基本只用纯电就可以了所以我觉得 零跑C11增程版这车还是很不错的。
综合来看，在广州的通勤场景下，零跑 C11 增程版的通勤成本要远低于传统燃油车，能为车主节省不少开支。
深蓝S07增程版的体验也是不错的，其中增程版采用1.5L发动机作为增程器，增程器最大功率72千瓦，驱动电机最大功率190千瓦，零百加速可以达到7.2秒，每百公里WLTC馈电油耗4.9L，不只是动力好，还很省油。驾驶感受上属于完全电驱的感觉，很平顺没有变速箱顿挫的感觉。使用成本这一块都是可以加92号油就行了，但是增程版的动力上确实是深蓝S07更强一些，毕竟零百加速可以达到6.2秒嘛！总结一下深蓝S07的动力更强一些，但是使用成本其实是差不多的，都是只需要92号油 就可以了。
零跑 C11 智驾版在硬件配备上堪称豪华。它搭载了 12 颗摄像头，能够全方位捕捉车辆周围的环境信息；5 个毫米波雷达，可精准探测前方目标的距离、速度等数据；12 个超声波雷达，为车辆在近距离操作时提供可靠的感知；更有 1 颗激光雷达，极大地提升了对复杂环境的感知精度。软件层面，其支持高速领航和未来会支持城市领航功能，无论是在高速公路上的长途行驶，还是在城市复杂路况中穿梭，都能为驾驶者提供有力的辅助。
深蓝 S07 搭载的是华为的 ADS SE 纯视觉智能驾驶辅助系统。由于没有配备激光雷达，它不支持城市领航功能。不过，它依然具备高速领航以及自动泊车等实用功能，在高速行驶和停车入位等场景下，能为驾驶者带来便利和安全保障。
在汽车底盘这一关键性能领域，零跑 C11 和深蓝 S07 展现出了明显的差异，尽管二者都定位于舒适性的底盘调校，但在硬件配置和实际乘坐体验上，零跑 C11 更胜一筹。
零跑 C11 采用了前双叉臂 + 后五连杆的底盘悬挂结构。前双叉臂悬挂作为一种高性能悬挂系统，能够精确地控制车轮的运动轨迹，在车辆转弯时提供强大的侧向支撑力，有效减少车身侧倾。后五连杆悬挂则可以更好地过滤路面颠簸，提升车辆的舒适性和稳定性。这种悬挂组合用料扎实，在应对各种复杂路况时，都能为车内乘客带来平稳舒适的乘坐感受。
相比之下，深蓝 S07 配备的是前麦弗逊 + 后多连杆的底盘悬挂。前麦弗逊悬挂结构简单、占用空间小，但在应对激烈驾驶或复杂路况时，其支撑性和稳定性相对有限。后多连杆虽然也能提供一定的舒适性，但在悬挂用料和整体性能上，与零跑 C11 的五连杆悬挂相比存在差距。
在实际乘坐过程中，零跑 C11 的底盘悬挂表现使得车内震动感大幅减少，即使经过减速带或坑洼路面，也能感受到悬挂系统的有效缓冲。而深蓝 S07 在面对类似路况时，乘坐的舒适性略逊一筹。基于这样的硬件和体验差异，我个人更倾向于用料更好的零跑 C11，那么你会如何选择呢？
其实两款车我觉得都值得买，但是如果在乎底盘用料和高阶的智能驾驶辅助确实是零跑C11更好一些，比如配备了激光雷达，底盘上也采用了前双叉臂 +后 多连杆的底盘悬挂，用料还是很好的。那么你们觉得哪款车更值得买？
