文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
你可以不买比亚迪,但一定要感谢比亚迪。
比亚迪凭着一己之力,将整个混动汽车的价格降到了7万元时代。
秦PLUS价格自9.98万直降2万来到7.98万后,它的直接竞争对手们开始降价,长安启源A05混动降至7.89万,五菱星光混动来到8.89万,吉利帝豪L Hi-P降2万来到8.89万。
还有更多的油车、纯电车开始降价,现代伊兰特、别克威朗和GL8,哪吒X……
颇有点“秦”扫六合的意思了。
混动新能源车来到7万元时代后,秦PLUS,和它的直接竞争对手长安启源A05、吉利帝豪L Hi-p谁更值得买?
性能上,最出彩的是帝豪L Hi-P。
三款车都是A级紧凑型轿车,以最低配为例。秦PLUS价格为7.98万,启源A05为7.89万。帝豪L Hi-P比前两款贵了1万元,为8.98万。
但这种贵是体现在性能上的“高一个量级”上的。在最大功率、最大扭矩和纯电续航上,帝豪L Hi-p比前两款要亮眼不少。
帝豪L Hi-p发动机采用了1.5T涡轮增压,功率133kw,而秦PLUS和启源A05均采用的1.5L自然吸气,最大功率为81kw。
高功率发动机让帝豪L Hi-P零百加速时间只有6.9秒,快于另两款的7.9秒。
表:三家最低配车型性能参数对比
来源:AUTO芯球制表
电机的功率上,帝豪L则逊色于秦PLUS和启源A05,这是因为帝豪L的变速方式不一样。
秦PLUS和启源A05都是E-CVT无极变速,在速度40km/h时发动机会介入。
这种变速方式粗暴简单,速度40km/h以上,发动机介入,速度35km/h以下,由电机驱动。这种设计是因为发动机一般是在时速60km上下达到最高热效率,最为省油,并且电机省电也是在低速状态下。
吉利帝豪L Hi-P则采用三挡直驱DHT Pro,这套系统结构复杂,区别在于它的三速变速箱不但能为发动机变速,还能给电机变速,它的特点是在较低的车速下发动机就能直接参与驱动,当速度达到20km/h时,发动就会介入。
因此在参数上,这也解释了为什么吉利这套混动电机功率较小,却有一台较大马力的汽油发动机。这样的机构,使得帝豪L Hi-P动力明显好于另两款车型。
发动机过早介入,虽然带来了强劲的动力,也带来了较高的油耗。有车主反应,帝豪L Hi-P综合油耗达到6L/100km。按三款车都加的92号汽油来计算,每公里油价合5毛钱。
秦PLUS DM-i55Km版本,网上反馈油耗大多在4.5L/km左右,按此计算每公里油价为0.35元。按每年1万公里行驶里程算,帝豪L Hi-P要多花费1500元油费。
配置上,各有各的强项。
以雷歌个人审美来看,启源A05设计最符合年轻人对时尚、运动的要求。
帝豪L HI-P和秦PLUS则相对中庸,半斤八两。
启源更年轻,更像一款新能源车。而秦PLUS和帝豪L Hi-P的前进气栅像油车。
当然,觉得买秦PLUS会被当成滴滴司机,可以选择比亚迪同一定位的混动车驱逐舰05,更偏年轻运动。
在配置上,启源A05则完败于秦PLUS和帝豪L Hi-p。
表:三家最低配车型配置区别
来源:AUTO芯球制表
从数据来看,最出彩的是秦PLUS,配备了8气囊,6喇叭。启源A05在气囊、喇叭、轮圈材质上都逊色于其他两家。启源A05的2气囊、2喇叭,被很多人诟病。且最低配在其他两家都配备了超声波雷达4颗、3颗的情况下,它不配备。
启源A05胜出的是配备了17寸轮胎,大轮胎相较而言舒适性更好。
这样一圈看下来,启源A05更像一个漂亮的花瓶,秦PLUS像一个持家有道的主妇,帝豪L Hi-P则像一个中规中矩的肌肉型男。
在市场中的形象,启源A05也是吃亏的。
吉利帝豪L和秦PILUS都是畅销多年的车型改款而来,用户基数庞大。
而长安启源A05作为一款新上市车型,在秦PLUS和帝豪L这两个老前辈面前,认可度上吃亏。
这么说吧,一个之前开过比亚迪秦和吉利帝豪的,对这两款车大多会有一定的好感。
我要是准备买启源A05,就需要做大量的功课去了解、研究、试驾这款车型是否可靠。对我个人而言,是高于其他车型的精力、时间成本。
诸多因素叠加在一起,作为一款新车,启源A05销量平平也难免了。1月份,它的销量为2529辆,同期秦PLUS销量为29244辆。不过帝豪L Hi-P也算是难兄难弟了,1月销量仅有743辆。
在安全性上,都是油箱后置,五十步笑百步。
比亚迪秦PLUS采用的是自家磷酸铁锂刀片电池,启源A05和吉利帝豪L Hi-P采用的是三元锂电池。
磷酸铁锂电池不含贵金属元素(如钴等),原材料成本较低。它比三元锂电池更耐高温、安全稳定性强、价格不高、循环性能更好等优点。
三元锂电池是高电压平台,在相同体积或重量下,它具有更大的比能量和比功率,因此在高倍率充电和耐低温上表现更好。
电池的差异也体现在充电速度上,秦PLUS 55km版本的电池慢充需要5.5小时左右,而启源A05和帝豪L Hi-p的慢充时间分别为3小时和2.5小时。
除了电池本身之外,对电池的安全性管理的作用,要大于电池本身的安全性。
这就涉及到汽车底盘设计的科学性问题。
吉利帝豪Lhi-P和帝豪用的同一套BMA架构,这套架构最突出的特点就是可以兼容混动系统。而秦PLUS和启源A05的架构,更像是“油改电”的架构,因此底盘质感上,帝豪L稳定性、扎实性好于其他两款。
体现在电池结构上,秦PLUS和启源A05的电池组都是外挂的,而帝豪L Hi-P电池呈T字形隐藏在底盘内部,其他两家差得不是一丁半点。
这意味着,在通过不平路面的,外挂电池的危险性会大大提高。
看看这组对比图就知道了。
现在国内混动车型的一个通病是油箱位置都放在后悬架之后,这三款也不
例外,都在车尾位置。帝豪L Hi-P的电池组占据了原先油箱的位置,油箱被放置在后悬架后方。为了拉开电池组和油箱的距离,秦PLUS和启源A05同样将油箱和电池组隔得很远,都放置在车尾位置。
一旦被追尾,油箱就像一颗炸弹,只有靠后防撞梁来分解撞击力。
通用汽车的这种设计的在很多年前被重罚过,而目前国内对此还没有明确的法律规定。
混动车型在国内,要摆脱这种在国外被定性为“设计缺陷”的设计,还需汽车行业的共同努力。当然,消费者的教育的也是可以改变市场的。
比如,要我说,油箱在最后面的混动车一律不买。一旦买了,你就每天出门前烧一炷香,求菩萨保佑不被追尾。
总结
一番比较下来,吉利帝豪在性能上、底盘完稳定性方面完败其他两款车,但车内配置一般。
秦PLUS是三款车型中配置最丰富的,性能和底盘则表现一般,好在性价比最高,毕竟比亚迪拥有汽车全产业链的优势,7.98万的价格,也是它最先喊出的,比亚迪能赚钱,其他车企未必能赚钱。
启源A05的特点是年轻时尚,符合多数人的审美,但配置在三款车中最差。如果后续把“限时优惠”取消,性价比就更差了。
启源A05和秦PLUS的电池外挂是一个硬伤,尽管都配备了护板包裹,风险始终存在。帝豪L Hi-P电池被隐藏包裹的则较好。
说到这,你买车的需求是什么?
要性能?要配置?还是要外观造型,三者选谁,已经一目了然吧。
*本文图片均来源于网络
聚焦智能汽车,助力关键决策。
启源A05还配备了智能语音控制系统,只需要轻声一喊,就能操控音乐、导航等功能,太方便了!
启源A05的操控非常灵敏,驾驶乐趣很足,开起来也更有信心
试驾的时候启源A05后排坐起来完全没有压抑感,空间确实挺宽敞的
看看一年保险上万元你就不想要了,除非你跑网约车
我不懂车,我买车在选销量前五位的选
A05的配置中还有天窗,能够提供更好的通风和采光效果,让驾乘人员感受到更加舒适的空间环境。
真的好纠结啊,我恨不得把这三款车一起买了