文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

我惊呆了朋友们。

昨晚的极氪001新款发布会我全程在看，上个厕所都没舍得挪窝，生怕错过了新车爆点。

要不是极氪CEO安聪慧曝光，极氪001这个隐形的王者，还完全隐没在你我的视野里。

什么秘密呢？

原来的极氪001一直是30万以上中国品牌纯电轿车/SUV、高端猎装车销量行业第一。2023年卖出了69134辆。

那为什么在各种销量榜单中，极氪销量不见排在前头呢？

安聪慧终于说出实情：友商不敢带我们玩！

我仔细扒了一下，发现2024年到目前为止，极氪001还是20万以上中国品牌纯电轿车/SUV的销量第一。

好家伙，原来极氪一直在闷声发大财啊。

正当我疑惑极氪为什么能这么“低调做‘人’，高调做事”的时候，昨晚这场新款极氪001发布会，彻底解开了谜团。

整场发布会看下来的感受就是：

不是蔚来ET7买不起，而是极氪001更有性价比。

不怕小米SU7营销满天飞，就怕雷军定价太昂贵。

来看看新款极氪001那些惊人的加量不加价的配置，堪称能源车的卷王。

首先，新款极氪001维持了老款的26.90万起售的定价，配置100kWh电池，配置骁龙最新8295汽车芯片，全系标配激光雷达。

更绝的是，极氪001的ZAD完全智能驾驶辅助系统，对所有车型终生免费使用。而且，这套智驾辅助系统也会通过OTA推送给老款极氪001用户，且终生免费使用，去年这套系统极氪001全配包还收费35000元呢。

极氪你这么卷，不是逼友商也免费么。

表：各新能汽车智能驾驶辅助系统收费一览

要知道，现在的各大新能源车的智能驾驶辅助系统还大多是大几万的收费呢，特斯拉FSD一口价卖64000元，华为HI方案ADS全配包32000元，蔚来NIO Pilot全配包收费39000元……

其次，配置升级，极氪001总共2000多个部件中，新款优化升级了1118项。

比如，极氪001前减震从原来的钣金拼焊，升级为一体式压铸，并从单腔空气悬挂升级为双腔空气悬挂，这意味着减震效果的更稳更强。

我看了极氪001和奔驰S级的过减速带的对比视频，极氪001已经完全媲美百万级豪车减震效果。

极氪001升级到真正的全栈800V高压系统，升级后的所有元器件，都适配超800V高压，这意味着电机电控效率以及充电效率更高了。比如升级后的电池充电倍率达到了5C，5分钟可以充256公里续航。

这样一来，在续航上，我是完全不焦虑了！

要我说，其实当下纯电车许多高续航车型已解决了续航焦虑，只是充电站普及量和充电排队的焦虑还没解决。

最后，是性能全面强化。以2024 WE四驱款为例，新款极氪001采用前感应异步、后永磁同步电驱系统，最大功率由低配老款的400KW升级到580kw，最大马力788匹，最大扭矩由668N·m升级到810N·m。0-100km/h加速由原来的3.8秒提升到3.3秒。

这功率和提速效率是什么概念？大概相当于6.7升V12缸发动机！

要是这么大一套发动机搁在一个中型SUV车上，你敢想象那重量和油耗吗？

电池上，因为新款实现了全栈800V高压平台加持，效率达到了98.69%，入门26.9万的车型续航即可达到750公里。

这套全栈800V高压平台，极氪001电池从10%-80%的充电时间只要11分半钟。

此外，极氪001还标配弹射模式和漂移模式。

安聪慧说，极氪001的自定义模式有超过13000种风格。

你看，这就是和小米的区别，小米SU7说有16.8亿种驾驶模式，极氪说自定义模式有13000多种风格。

我曾给极氪001、小米SU7、蔚来ET7、比亚迪汉这几个竞品车型做过一个“三电”对比。

说实话，老款的极氪001平平无奇，新款的001已颇具性价比。

表：极氪001、小米SU7、蔚来ET7、比亚迪汉“三电”对比

与小米SU7和蔚来ET7使用了密度、能效、续航更高的三元锂电池相比，虽然极氪001续航比两者要短，但001使用了稳定性、安全性更高的磷酸铁锂电池。

这大概是极氪更重视安全性吧。

昨晚整场发布会看下来，其他的信息我都记得懵懵懂懂，唯有一个信息印象最深：

0自燃！

极氪汽车目前为止还保持着0自燃事故的记录，对一个卖出了21万辆的车系来说，它保障了21万个家庭的安全。

希望这个记录持续保持下去。

在极氪001的发布会后媒体群访环节，极氪还曝了一个友商的瓜：

小米即将在3月28日举行SU7上市发布会。

现在极氪001已经把诚意给足了消费者，就看你小米SU7的定价够不够意思了。

是叫雷总，还是雷子、小雷，就看雷军的了。

*本文图片均来源于网络