在汽车市场风起云涌的今天，一款新车的问世往往伴随着各种声音。极氪7X，这款在短短60天内交付量就突破25000台的热门车型，不仅赢得了市场的热烈反响，还成功斩获了中汽中心《乘员电磁防护安全》和《整车电磁抗扰安全》双认证，成为全球首款获此殊荣的车型。然而，近日极氪7X却遭遇了某垂媒的“专业”质疑，这究竟是怎么一回事呢？

该垂媒在一则拆车对比视频中，将极氪7X与Model Y、智界R7三款车型进行了对比，并指出极氪7X没有副防撞梁，而Model Y和智界R7则有。这一观点迅速在网络上引起了热议，然而，事实真的如此吗？

首先，我们需要明确的是，汽车的安全性并非仅由副防撞梁这一单一因素决定。极氪7X在被动安全设计方面采用了更为复杂且科学的力学传导设计。从前防撞梁开始，极氪7X就设置了多达8根横梁、9根纵梁的多道受力结构。这种设计在碰撞时能够层层阻隔，逐步缓冲、吸收碰撞能量，从而最大限度地保障全车乘员的生命安全。

此外，针对该垂媒提到的极氪7X后尾门采用聚酯材料而非铝材料的问题，我们也进行了深入了解。事实上，铝的弹性模量较小，容易变形，而且在某些情况下比钢更容易产生裂纹。而极氪7X后尾门上部之所以采用聚酯材料，是因为这种材料能够满足车型的造型需求。更重要的是，极氪7X在真正的车架结构上采用了更为先进的一体式压铸后端铝车身，并与极氪009共享7200吨超大型压铸机。全车多达10处应用潜艇级2000MPa超高强度热成型钢钢材，长度总计超过12m。

综上所述，极氪7X在安全性方面并没有因为缺少副防撞梁或采用聚酯材料而妥协。相反，它在被动安全设计方面都采用了更为先进和科学的技术。因此，我们呼吁广大消费者在面对这类拆车对比视频时，要保持理性思考，不要被片面的观点所误导。毕竟，汽车的安全性是一个综合性的考量，需要综合考虑多个方面的因素。